«Вологдаэнерго» ввело в эксплуатацию подстанцию 35/10 кВ «Ида» в Вологодской области
«Вологдаэнерго» ввело в эксплуатацию подстанцию 35/10 кВ «Ида» в Бабушкинском районе Вологодской области. Акт приемки энергообъекта 30 сентября
Подстанция 35/10 кВ «Ида» построена на месте старой бесхозной подстанции, оборудование которой устарело и находилось в аварийном состоянии. В результате реализации социально значимого проекта более восьмисот жителей поселка Ида Бабушкинского района будут обеспечены надежным электроснабжением.
На прилегающих территориях подстанции «Ида», для которых она является центром питания, наблюдается увеличение объемов строительства жилья и рост частного предпринимательства. Строительство подстанции обеспечит возможность подключения новых потребителей к сетям «Вологдаэнерго».
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.