Аэропорт «Домодедово» начнут связывать с трассой М-4 «Дон» в 2014 г.
Строительство дороги от аэропорта «Домодедово» до трассы М-4 «Дон» может начаться в
В
Запланировано увеличение количества полос движения с 4 до 8 на участке от транспортной развязки в районе поселка Востряково до «Домодедово» и с 4 до 6 полос на участке от отмыкания Каширского шоссе до транспортной развязки на Востряково.
В
В
«По инициативе аэропорта «Домодедово» и по поручению министра транспорта Игоря Левитина, которое он дал на совещании 26 марта
Фонд имущества Санкт-Петербурга отложил ряд аукционов по крупным объектам до
А.Степаненко ссылается на непростую ситуацию для инвесторов в городе, которую усугубляют предвыборная неразбериха и сложности с получением кредитов в банках.
Еще одна причина, по мнению А.Степаненко, - усталость инвесторов от борьбы с градозащитниками, «которые на предвыборной волне готовы похоронить любой проект». «Кто-то берет паузу, понимая, что нет смысла начинать проекты на пике протестных настроений. Кто-то уезжает в другие города, выбирая территории с меньшими ограничениями, кто-то уходит из девелопмента в другой бизнес», - говорит он.
«Градозащитная деятельность в нашем городе гипертрофирована. Мы тоже с ней сталкивались», - поддерживает А. Степаненко замгендиректора «Охта-групп» Константин Ковалев. «Многие из градозащитников просто шумят, не зная и не уважая закон, на который ссылаются», - говорит глава RBI Эдуард Тиктинский:
«Наша деятельность, безусловно, влияет на инвестиционный климат», - признает координатор движения «Живой город» Юлия Минутина, но уверяет, что градозащитники действуют исключительно в рамках закона. «Наша цель – обезопасить в том числе и самих инвесторов от юридических проблем, которые могут возникнуть на любом этапе строительства», - отмечает она. По словам члена Совета по культурному наследию при правительстве Петербурга Александра Кононова, проблемы возникают там, где есть нарушения закона, и нет желания застройщиков эти нарушения исправлять.