Завершена реконструкция подстанции 220 кВ Волхов-Северная в Петербурге

06.10.2011 15:04

МЭС Северо-Запада завершили реконструкцию подстанции 220 кВ Волхов-Северная в Петербурге, которая войдет в городское энергетическое кольцо. Как сообщает пресс-служба филиала, стоимость работ составила 5,6 млрд руб.

На площадке возведено четырехэтажное здание подстанции общей площадью 12 тыс. 800 кв. м. В здании смонтировано оборудование - комплектные распределительные устройства с элегазовой изоляцией 110 и 330 кВ, выполнен монтаж закрытых распределительных устройств 6 и 35 кВ, установлено трансформаторное оборудование суммарной мощностью 480 МВА.

Кроме того, в рамках проекта в 2008 г. введена в работу кабельная линия 330 кВ Завод Ильич - Волхов-Северная.

Напомним, что компания «Магистральные электрический сети» (филиал ОАО «ФСК ЕЭС») проводит работы по созданию энергокольца 330 киловольт для защиты Санкт-Петербурга от массовых отключений электричества. В него войдут подстанции «Василеостровская», «Восточная», «Завод Ильич», «Волхов-Северная» и «Северная», а также воздушные линии электропередачи 330 кВ Восточная - Волхов-Северная, Северная - Восточная и кабельные линии электропередачи 330 кВ Волхов-Северная - Завод Ильич, Завод Ильич - Василеостровская и Василеостровская - Северная. Изначально сроком окончания работ компания называла 2014 г.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

В генплане Петербурга не оказалось дорогостоящей ВСМ Москва-Петербург
05.10.2011 12:02

Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Петербург стоимостью до 700 млрд руб. должно завершиться к чемпионату мира по футболу - 2018. В рамках проекта в Петербурге, сразу за Московским вокзалом, появится терминал для приема 22 тыс. пассажиров в сутки и новая железнодорожная ветка, которая пройдет вдоль существующей.

Известно, что с запуском ВСМ пассажиропоток через Московский вокзал увеличится с 33 тыс. до 55 тыс. человек в сутки. И пока у города, похоже, нет понимания, как эту нагрузку снимать, пишет «Деловой Петербург».

В понедельник эта проблема стала темой закрытого совещания, которое прошло в Смольном под руководством вице-губернатора Петербурга Юрия Молчанова. Выяснилось, что трасса ВСМ пока не отражена в градостроительной документации Петербурга. В частности, ее нет в генплане. «Это проблема, поскольку в зону ВСМ попадает 232 га городской и частной земли, где можно строить только в соответствии с местной граддокументацией», - сообщил один из участников совещания. Кроме того, существуют два проекта планировки территории будущего терминала ВСМ, которые противоречат друг другу.

Первый создали в КГА. В нем один из ключевых этапов проекта - пробивка улbws Черняховского - предполагает строительство тоннеля. А в концепции, предложенной комитетом по транспорту, та же пробивка - это надземный путепровод. Участники совещания пришли к выводу, что нужно объединить информацию комитетов и создать совместно с РЖД новую концепцию терминала с удобной логистикой.

В аппарате вице-губернатора Юрия Молчанова подтвердили, что формируется рабочая группа по проекту ВСМ. В ОАО «РЖД» от комментариев отказались. А в пресс-службе ОАО «Скоростные магистрали» (отвечает за проект ВСМ) заявили, что на совещании в Петербурге не были. «Строительство ВСМ стартует в начале 2013 г. Трассу будет строить один подрядчик. Его имя узнаем в декабре», - сообщили в пресс-службе ОАО «Скоростные магистрали». Заявки на участие в этом тендере уже подали консорциумы из Франции, Германии, Китая и Южной Кореи. Проект будет реализован в форме государственно-частного партнерства (ГЧП).

ИСТОЧНИК: АСН-инфо