Минтранс одобрил проект строительства морского пункта пропуска на Куршской косе в Калининградской области
Министр транспорта России Игорь Левитин поддержал правительство Калининградской области, которое предлагает построить международный морской пункт пропуска на Куршской косе за счет средств частного инвестора, сообщает пресс-служба губернатора области.
Строительство морского пункта пропуска в поселке Рыбачем на Куршской косе не включено Росграницей в федеральную целевую программу «Государственная граница». Поэтому правительство области лоббирует проект данного строительства, предложенный ООО «Маггис-Трейд» и АКБ ОАО «Инвестбанк».
По сообщению администрации области, инвесторы, заинтересованные в развитии туристического потенциала территории, готовы построить модульный пункт пропуска с последующей безвозмездной передачей его Росгранице. Но для того, чтобы приступить к разработке проекта, необходимо поменять назначение будущего пункта пропуска - с сегодняшнего грузопассажирского на пассажирский. Этого требует статус Куршской косы как памятника природы.
По словам И.Левитина, для начала следует сделать на косе легкую конструкцию и привлекать контрольные службы к работе здесь вахтовым методом. С выходом же пункта пропуска на максимальную мощность, возможно, понадобится его дальнейшее обустройство и развитие.
В ходе встречи с министром было принято решение, что по обращению регионального правительства в Росграницу статус пункта пропуска «Рыбачий» будет изменен. После этого инвестор получит необходимые технические условия для разработки и реализации проекта.
Столичные власти максимально ограничили строительство жилой и коммерческой недвижимости, но предлагают бизнесу поучаствовать в строительстве бюджетных объектов - детских садов, поликлиник, парковок и проч. Об этом «Ведомостям» рассказал заммэра Москвы Андрей Шаронов. По его словам, в мэрии создается инвестиционная комиссия. Она и займется поиском инвесторов для строительства объектов, прежде финансировавшихся исключительно за счет средств бюджета. Возглавит ее мэр Москвы Сергей Собянин, говорит Шаронов.
«Город должен финансировать объекты только при полном отсутствии к ним интереса со стороны бизнеса», - объясняет Шаронов. Чиновники проанализируют все объекты адресной инвестиционной программы, чтобы понять, могут они быть интересны бизнесу или нет. «Есть большая промежуточная группа, которая могла бы быть реализована при помощи разных форм - либо государственно-частного партнерства, либо софинансирования со стороны города, либо выкупа части мощностей после реализации проекта», - продолжает Шаронов. Это парки, физкультурно-оздоровительные комплексы, школы, поликлиники, транспортно-пересадочные узлы, скоростной трамвай.
Чиновники уже рассматривают конкретные проекты. Power Group предлагает построить в столице 500 механизированных парковок на общую сумму 5 млрд долларов, а «Уралвагонзавод» - запустить на пяти маршрутах скоростной трамвай, рассказал партнер Strategy Partners Александр Ованесов (консультирует оба проекта).
Город резко сокращает объемы коммерческого строительства, поэтому инвесторам не остается ничего другого, как переориентироваться на инфраструктурные проекты, отмечает старший вице-президент Knight Frank Андрей Закревский. Для инвесторов главное - понять, как заработать на проектах мэрии, продолжает Ованесов: «В городе огромный дефицит социальных сервисов - детских садов, школ, это будет пользоваться спросом».
Все социальные проекты мэрия финансирует за счет адресной инвестиционной программы. При прежнем мэре Юрии Лужкове затраты по ней на