ОЖД реконстрирует 12 переездов на Выборг – Каменногорск до конца 2012 г.
На участке Выборг–Каменногорск Октябрьской железной дороги планируется реконструировать 12 переездов к концу
На конференции участникам мероприятия рассказали об основных перспективах развития Выборгского железнодорожного узла, отметил наиболее значимые для Выборга и его области, реализованные Октябрьской железной дорогой проекты. Среди них реконструкция вокзала в городе Выборг, пассажирских платформ на участке от Петербурга до Выборга, а так же обновление пригородного пассажирского подвижного состава, курсирующего на данном направлении.
Особое внимание было уделено совместной работе железной дороги и администрации города и района в обеспечении безопасности граждан при нахождении на объектах железнодорожного транспорта. Так, к концу следующего года 12 переездов на участке Выборг – Каменногорск Октябрьской железной дороги планируется реконструировать.
Для решения самых актуальных вопросов заместитель начальника дороги по Санкт-Петербургскому региону Игорь Наталенко предложил создать рабочую группу с участием представителей администрации и компаний партнёров. Участники мероприятия приняли предложение руководителя Санкт-Петербургского региона дороги, а заместитель главы администрации Выборгского района Светлана Нерушай отметила: «Присутствие Октябрьской железной дороги в Выборгском районе имеет колоссальное значение для региона и во многом определяет его экономическое и социальное развитие».
Столичные власти максимально ограничили строительство жилой и коммерческой недвижимости, но предлагают бизнесу поучаствовать в строительстве бюджетных объектов - детских садов, поликлиник, парковок и проч. Об этом «Ведомостям» рассказал заммэра Москвы Андрей Шаронов. По его словам, в мэрии создается инвестиционная комиссия. Она и займется поиском инвесторов для строительства объектов, прежде финансировавшихся исключительно за счет средств бюджета. Возглавит ее мэр Москвы Сергей Собянин, говорит Шаронов.
«Город должен финансировать объекты только при полном отсутствии к ним интереса со стороны бизнеса», - объясняет Шаронов. Чиновники проанализируют все объекты адресной инвестиционной программы, чтобы понять, могут они быть интересны бизнесу или нет. «Есть большая промежуточная группа, которая могла бы быть реализована при помощи разных форм - либо государственно-частного партнерства, либо софинансирования со стороны города, либо выкупа части мощностей после реализации проекта», - продолжает Шаронов. Это парки, физкультурно-оздоровительные комплексы, школы, поликлиники, транспортно-пересадочные узлы, скоростной трамвай.
Чиновники уже рассматривают конкретные проекты. Power Group предлагает построить в столице 500 механизированных парковок на общую сумму 5 млрд долларов, а «Уралвагонзавод» - запустить на пяти маршрутах скоростной трамвай, рассказал партнер Strategy Partners Александр Ованесов (консультирует оба проекта).
Город резко сокращает объемы коммерческого строительства, поэтому инвесторам не остается ничего другого, как переориентироваться на инфраструктурные проекты, отмечает старший вице-президент Knight Frank Андрей Закревский. Для инвесторов главное - понять, как заработать на проектах мэрии, продолжает Ованесов: «В городе огромный дефицит социальных сервисов - детских садов, школ, это будет пользоваться спросом».
Все социальные проекты мэрия финансирует за счет адресной инвестиционной программы. При прежнем мэре Юрии Лужкове затраты по ней на