Объем инвестиционной программы ОАО «Ленэнерго» на 2007 год составит 15,2 млрд рублей
Как сообщила пресс-служба компании, инвестиционную программу на 2007 год накануне утвердил совет директоров.
В проект инвестиционной программы на 2007 год включены объекты, предусмотренные соглашением по реализации программы первоочередных мероприятий по обеспечению надежного электроснабжения и создания условий по присоединению к энергетическим сетям потребителей Санкт-Петербурга, подписанным председателем правления РАО «ЕЭС России» Анатолием Чубайсом и Губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко, на сумму 9,9 млрд рублей. В частности, в текущем году запланировано завершение строительства подстанций 110 кВ «Лахта» и «Стрельна», а также возведение подстанций «Осиновая роща», N212А — «Северная долина», 11А, 12А, 13А, 124А.
Суммарный объем вводимой в 2007 году электрической мощности составит 865 МВА. В энергокомпании разработан план мероприятий, предусматривающий поэтапную модернизацию и замену оборудования, выявлены «узкие места», ликвидация которых повысит устойчивость работы энергосистемы и надежность энергоснабжения. Реализация инвестиционной программы 2007 года позволит снизить износ оборудования на 7%.
Открытое акционерное общество «Ленэнерго» — крупнейшая региональная распределительная сетевая компания на Северо-Западе России. Предприятие обслуживает территорию Петербурга и Ленинградской области. Основными видами деятельности Ленэнерго являются передача электрической энергии по сетям и присоединения новых потребителей к электросетевой инфраструктуре. Электросетевой комплекс «Ленэнерго» — это более 35 тыс. км воздушных линий электропередачи, почти 16 тыс. км кабельных трасс и более 13 тысяч подстанций разного уровня напряжения.
В состав ОАО «Ленэнерго» входят 9 сетевых филиалов. Электроснабжение потребителей Санкт-Петербурга обеспечивают Кабельная сеть и частично подразделения Пригородных и Гатчинских электрических сетей. Ленинградскую область обслуживают подразделения Выборгские, Гатчинские, Кингисеппские, Лужские, Лодейнопольские, Новоладожские, Пригородные и Тихвинские электрические сети.Основными акционерами Ленэнерго являются РАО «ЕЭС России» (56%) и финский концерн Fortum (35%).
Росбалт
В Петербурге рано или поздно будут приняты меры по ограничению въезда личного транспорта в центр города в пределах «золотого треугольника».
Такое мнение высказал председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) петербургского правительства Максим Соколов.
По его словам, из-за нехватки парковочных мест страдают не только петербуржцы, но и гости города, в частности иностранные туристы, поэтому чиновники КИСП решили рассмотреть вопрос о создании единой пешеходной зоны в центре города – для обеспечения реализации положений программы развития Санкт-Петербурга как туристического центра. Борьба с возросшей транспортной нагрузкой на исторический центр Санкт-Петербурга и создание пешеходной зоны - такой, какие есть в Париже, Лондоне, Риме, - потребует строительства сети подземных паркингов, убеждены в комитете по инвестициям.
Соколов напоминает, ранее профильные комитеты - КБДХ и комитет по транспорту - разрабатывали концепции создания пешеходных зон и строительства перехватывающих паркингов. Однако они нуждаются в доработке, полагают в КИСП.
"Я считаю, что нам необходимо замкнуть участок пешеходной зоны, который начинается на Малой Садовой улице, продлить его дальше через Кленовую аллею, Инженерный замок, через Михайловский сад с учетом Русского музея и выходом на Малую Конюшенную улицу. Целесообразно также говорить о создании пешеходной зоны по набережной Мойки - до Исаакиевской площади и набережной канала Грибоедова - от Невского проспекта до Спаса-на-Крови. Наши предложения будут серьезно обсуждаться со всеми комитетами - КГА, КБДХ, и КГИОП", - сообщил Соколов.
Председатель комитета по инвестициям отметил, что сейчас КИСП ведет изыскательские работы по ряду адресов, однако отказался их назвать. По его словам, в центре можно организовать около 10 подземных парковок примерно на 20 тысяч машиномест. В комитете по инвестициям полагают, что они должны быть платными и включать в себя небольшие зоны коммерческой торговли - с тем, чтобы сократить сроки окупаемости. Город при этом мог бы финансово поучаствовать в социально необходимых проектах, однако парковки должны строиться в основном за счет инвестиционных средств, говорит Соколов.
Одну такую парковку можно организовать под Марсовым полем, проект не изменит ландшафта, размышляет Соколов. Комитет присматривает для создания подземных парковок адреса под городскими площадями - Манежной, Растрелли, Декабристов, Островского, Биржевой, площадями у Финляндского и Балтийского вокзалов, у ДК Ленсовета, в районе гостиницы "Астория", Кленовой аллеи. Возможности каждой площадки будут тщательно изучены, и, если правительство Санкт-Петербурга одобрит идею комитета по инвестициям, они могут быть либо выставлены на конкурс, либо переданы инвестору целевым образом.
Максим Соколов не согласен с тем, что реализации этой идеи могут помешать слабые петербургские грунты. Этот вопрос решаем при использовании современных строительных технологий, говорит он. "Надо проблему превращать в задачу, а не делать из задачи проблему. Если не хотим строить паркинг, можно просто сказать: у нас плохие грунты, поэтому подземные паркинги у нас строить нельзя; а можно работать, изучать имеющийся опыт и строить", - заявил председатель КИСП.
ИА Regnum