Объем инвестиционной программы ОАО «Ленэнерго» на 2007 год составит 15,2 млрд рублей
Как сообщила пресс-служба компании, инвестиционную программу на 2007 год накануне утвердил совет директоров.
В проект инвестиционной программы на 2007 год включены объекты, предусмотренные соглашением по реализации программы первоочередных мероприятий по обеспечению надежного электроснабжения и создания условий по присоединению к энергетическим сетям потребителей Санкт-Петербурга, подписанным председателем правления РАО «ЕЭС России» Анатолием Чубайсом и Губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко, на сумму 9,9 млрд рублей. В частности, в текущем году запланировано завершение строительства подстанций 110 кВ «Лахта» и «Стрельна», а также возведение подстанций «Осиновая роща», N212А — «Северная долина», 11А, 12А, 13А, 124А.
Суммарный объем вводимой в 2007 году электрической мощности составит 865 МВА. В энергокомпании разработан план мероприятий, предусматривающий поэтапную модернизацию и замену оборудования, выявлены «узкие места», ликвидация которых повысит устойчивость работы энергосистемы и надежность энергоснабжения. Реализация инвестиционной программы 2007 года позволит снизить износ оборудования на 7%.
Открытое акционерное общество «Ленэнерго» — крупнейшая региональная распределительная сетевая компания на Северо-Западе России. Предприятие обслуживает территорию Петербурга и Ленинградской области. Основными видами деятельности Ленэнерго являются передача электрической энергии по сетям и присоединения новых потребителей к электросетевой инфраструктуре. Электросетевой комплекс «Ленэнерго» — это более 35 тыс. км воздушных линий электропередачи, почти 16 тыс. км кабельных трасс и более 13 тысяч подстанций разного уровня напряжения.
В состав ОАО «Ленэнерго» входят 9 сетевых филиалов. Электроснабжение потребителей Санкт-Петербурга обеспечивают Кабельная сеть и частично подразделения Пригородных и Гатчинских электрических сетей. Ленинградскую область обслуживают подразделения Выборгские, Гатчинские, Кингисеппские, Лужские, Лодейнопольские, Новоладожские, Пригородные и Тихвинские электрические сети.Основными акционерами Ленэнерго являются РАО «ЕЭС России» (56%) и финский концерн Fortum (35%).
Росбалт
Контейнеры, а также другие автомобили компании «Моби Дик» с 9 апреля не смогут проезжать по основной дороге к своему терминалу.
Как сообщили в пресс-службе ФКП «Северо-Западная дирекция Росстроя – дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений», ранее часть трассы, по которой осуществлялся проезд контейнеров компании к терминалу, была передана в распоряжение «Моби Дика» безвозмездно, и здесь осуществлялось не только движение транспорта, но и парковка машин на обочинах дороги. При этом территория, непосредственно принадлежащая «Моби Дику», расположена только за забором, а не на дороге.
«Теперь компании предложено организовать проезд по альтернативной трассе, чтобы контейнеры не мешали проезду строительной и грузовой техники, необходимой для работ на КЗС», - отметили в пресс-службе.
По словам сотрудников пресс-службы, компанию предупредили о том, что проезд будет закрыт, неделю назад, 2 апреля, поскольку альтернативный путь по улице Гидротехников требовал пусть небольшого, но переустройства, которое не связано для «Моби Дика» с большими затратами.
«Сейчас сотрудники ГИБДД не пропускают автомобили «Моби Дика», также шлагбаум стоит и на самой строительной площадке КЗС. А парковаться они теперь могут в другом месте на своей территории», - подчеркнули в дирекции.
Добавим, что конфликт между властями города и ООО «Моби Дик» продолжается. Проблема в том, что участок, предназначенный для строительства третьей очереди терминала «Моби Дика» и арендуемый компанией, необходим Дирекции КЗС на время строительства дамбы для складирования стройматериалов. Компания подписала договор, согласно которому, по устным заверениям губернатора Петербурга Валентины Матвиенко, участок будет передан «Моби Дику» обратно в аренду после завершения строительства КЗС. Однако в самом договоре компанию не устраивают некоторые формулировки, и они обратились в арбитражный суд. При этом в ходатайстве, направленном «Моби Диком», говорится о том, что они пытаются разрешить спор мирным путем.
ООО "Моби Дик" - дочерняя компания финской «Containerships», которая с разрешения властей построила и эксплуатирует на территории строящейся дамбы контейнерный терминал. С началом активизации работ по завершению строительства дамбы финны и Росстрой не могут договориться о пользовании земельным участком - власти заявляют о том, что следующий к терминалу грузовой транспорт с контейнерами мешает вести строительные работы, финны обращаются в суды.
БИА