Кировский завод управится с недвижимостью силами собственной компании
Кировский завод создаст собственную компанию для управления недвижимостью, не используемой под производство. В перспективе компания может строить и приобретать недвижимость, пишет «Деловой Петербург».
«Идея обособить этот бизнес - в рамках новой стратегии управления активами Кировского завода», - говорит управляющий директор группы компаний «Кировский завод» Сергей Фивейский. По данным директора по управлению активами ОАО «Кировский завод» Алексея Воскобойникова, окончательное решение о создании управляющей компании будет принято не ранее
Имущество завода представляет собой около
«Компания могла бы и управлять, и, имея преимущества в качестве активов, которые могут быть залогом, привлекать инвестиции, строить новые объекты, управлять ими, заниматься продажей, - уверен А.Воскобойников. Новая компания также может обеспечить потребности предпринимателей, желающих арендовать помещения под производство, причем не только на территории Кировского завода, считает А.Воскобойников. «К нам поступает очень много звонков по поводу площадей, - говорит он, - поэтому мы могли бы вести информационную базу и размещать запрашивающих на площадях наших партнеров».
Будет управляющая компания юридическим лицом или филиалом, владельцы Кировского завода пока не решили. По словам А.Воскобойникова, имущество Кировского завода может быть передано управляющей компании на баланс или отдано в долгосрочную аренду.
Эксперты отмечают существенное уменьшение количества инвестиционных сделок на рынке жилья Петербурга. По словам Сергея Милютина, директора по развитию Санкт-Петербургского Ипотечного Агентства сегодня с таких клиентов стало на порядок меньше, чем в 2008-2009 гг. Участники рынка считают, что падение интереса частных инвесторов связано в первую очередь с тем, что цены на жилье стабилизировались, и на спекулятивных операциях теперь заработать не получится.
Приобретаются квартиры, как правило, для собственного проживания и детей. Рынок еще не насыщен достаточным количеством доступного предложения. «Спрос сегодня нависает над предложением и дефицит колоссален. Порядка 30% покупок в сегменте эконом-класса – это так называемые миграционные покупки, которые совершают люди, переехавшие в Санкт-Петербург из других регионов страны», - сказал Михаил Бузулуцкий, директор по маркетингу ООО «Главстрой-СПб».