На модернизацию объектов ЖКХ Псковской области силами областного и местных бюджетов выделено более 484 млн руб.
В текущем году на модернизацию объектов жилищно-коммунального хозяйства Псковской области будет направлено 265,5 млн руб. из областного бюджета и 219,2 млн руб. из местных бюджетов. За счет областных средств планируется построить 5 газовых котельных и 2 котельные на фрезерном торфе, провести капитальный ремонт инженерных сетей в ряде населенных пунктов региона. Указанные объекты находятся в стадии активного строительства и завершения работ, их эксплуатация должна начаться в наступающем отопительном сезоне. Об этом рассказалвчера и.о. председателя государственного комитета Псковской области по делам строительства, ЖКХ, государственного строительного и жилищного надзора Виктор Исаков.
Он отметил, что модернизация ЖКХ проводится по нескольким направлениям: ведется разработка областной долгосрочной целевой программы «Чистая вода в Псковской области на 2012-2017 годы»; с целью утилизации твердых бытовых отходов в регионе запланировано строительство до
Кроме того, в регионе проводится ремонт многоквартирных домов, переселение граждан из аварийных домов. На эти цели из средств Фонда ЖКХ выделяется 225,47 млн руб., из областных средств - 100,7 млн руб. В регионе также действует федеральная целевая программа по оснащению жилых домов и котельных приборами учета.
В рамках модернизации сферы ЖКХ продолжается газификация районов области: в
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине