В Москве сданы 2 «народных гаража», на очереди – еще 5
В двух столичных округах сданы 2 новых объекта в рамках реализации программы «Народный гараж», сообщили в пресс-службе Москомстройинвеста.
«В Юго-Восточном административном округе Москвы по адресу: Привольная ул., вл. 54 - 56 построен и введен в эксплуатацию шестиэтажный гараж на 450 машиномест. На западе по адресу Сколковское шоссе, вл. 17-А начал эксплуатироваться семиэтажный гараж на 805 машиномест», - сказал представитель пресс-службы.
В ближайшие дни будут введены в эксплуатацию еще 5 гаражей. «Они будут располагаться по адресам: Бескудниково, мкр. 9, корп. 16 (САО) - на 300 машино-мест, ул. Красноармейская, вл. 15 (САО) - на 99 машино-мест, ул. Южное Бутово, Щербинка, мкр. 1, к 23 (ЮЗАО) - на 487 машино-мест, ул. Южное Бутово, Щербинка, мкр. 1, к. 24 (ЮЗАО) - на 480 машино-мест, ул. Проектируемый проезд № 607, вл. 19 (СЗАО) - на 240 машино-мест», - сказали в пресс-службе.
До конца сентября Москва получит дополнительных 1 606 парковочных мест.
Генподрядчик «Эдванс» запускает первый собственный проект. Компания планирует построить в течение трех-пяти лет в промышленной зоне Торфяново-Пригородное в Гатчинском районе Ленинградской области складской комплекс площадью более 30 тыс. кв. м., пишет РБК daily.
Эксперты подчеркивают, что место для складов выбрано удачно - в промзоне клиенты обязательно найдутся, но рассчитывать на окупаемость можно не ранее чем через десять лет.
Договор аренды на участок
По его словам, проект станет, во-первых, собственной производственной и складской базой компании, под эти цели будет отведена первая очередь 15 тыс. кв. м. Еще 18 тыс. кв. м планируется строить под нужды резидентов, от интереса сторонних арендаторов будет зависеть и последующее развитие площадки как складского или производственного комплекса, говорит Петр Антоненко. По предварительной оценке инвестиции в проект составят 50 млн евро.
Новый комплекс будет востребован как склад прежде всего у резидентов промзоны Торфяново-Пригородное, полагают эксперты. «Со стороны компаний не из Гатчинского района интерес маловероятен, так в данной локации есть проблемы с транспортной доступностью», - отмечает руководитель отдела проектов и аналитических исследований АРИН Зося Захарова. По мнению управляющего директора NAI Becar в Санкт-Петербурге Ильи Андреева, при необходимости проект может использоваться в качестве таможенного или перевалочного пункта, которые сейчас в дефиците. С учетом объема инвестиций наиболее целесообразно строительство склада под конкретного инвестора, считает руководитель отдела исследований компании Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге Вероника Лежнева. Срок окупаемости проекта эксперты оценивают в восемь-десять лет с момента ввода в эксплуатацию.