Переговоры между «Русалом» и «Компанией «Усть-Луга» по строительству терминала в порту – на финишной прямой
До конца года компания «Усть-Луга» подпишет инвестдоговоры с двумя компаниями, тем самым полностью сформировав пул инвесторов порта. Таким образом управляющая компания выполнит свои обязательства перед правительством относительно привлечения инвесторов и сконцентрируется на развитии припортовой территории. Об этом сообщил Максим Широков, генеральный директор ОАО «Компания «Усть-Луга».
При этом одной из компаний, закрывающих пул инвесторов, станет ОК «Русал». Как сообщил источник, близкий к переговорам между «Компанией «Усть-Луга» и «Русалом», они находятся на финальной стадии. «Русал» построит в Усть-Луге терминал, способный переваливать 2 млн тонн алюминия и 2,5 млн тонн глинозема в год без дальнейшего наращивания мощностей. Объем финансирования проекта будет ясен после завершения технико-экономического обоснования, пишет «Коммерсант».
Строительство терминала в Ленинградской области - это первый из проектов транспортно-логистического развития компании. В последующем оно включит в себя строительство терминалов в портах Северо-Запада и Дальнего Востока, а также приобретение специализированной техники. Инвестиции в реализацию программы в ближайшие пять лет составят 600 млн долларов.
«Русал» и «Компания «Усть-Луга»« подписали меморандум о строительстве терминала по перевалке алюминия и глинозема еще в 2008 году. Тогда алюминиевый производитель намеревался к 2011 году построить комплекс из двух терминалов мощностью 2,5 млн тонн глинозема и 2 млн тонн алюминия в год, а в последующем нарастить мощность до 4 млн тонн глинозема и 3 млн тонн алюминия в год. Стоимость проекта тогда оценивалась «Русалом» в сумму более 300 млн долларов.
По оценкам экспертов, говорить о средних сроках строительства терминала было бы некорректно, поскольку повлиять на ход реализации проекта может слишком большое число факторов.
Эксперт по проектированию в области морского транспорта полагает, что первый собственный терминал «Русала» обойдется компании в 100-160 млн долларов, в зависимости от длины причальной линии, качества грунтов и того, будет ли техника, работающая на терминале, универсальной или специализированной. Один из игроков портового бизнеса полагает, что, построив собственный терминал, «Русал» обеспечит «независимый доступ к ключевым рынкам сбыта - в европейские страны».
В Василеостровском районе реализуются 4 программы по ремонту лифтового оборудования, в результате которых будет отремонтировано 124 лифта по 24 адресам.
По федеральному законодательству создана специальная программа проведения капитального ремонта многоквартирных домов, расположенных на территории Санкт-Петербурга. По этой программе предусмотрено проведение ремонтных работ 62 лифтов по 12 адресам. Финансирование идет по принципу предоставления субсидий собственникам жилья, которые вносят не менее 5% средств на ремонт лифтового оборудования, остальные 95% поступают из городского бюджета, пишет БН.ру
Еще одна адресная программа осуществляется за счет городского бюджета. В соответствии с ней будут отремонтированы 2 лифта по 1 адресу. Третья программа ремонта и модернизации лифтового оборудования регионального уровня. Она является одной из составляющих программы проведения капремонта многоквартирных домов, расположенных на территории Петербурга. По ней будет осуществлен ремонт двух лифтов в жилом доме по адресу ул. Нахимова, 3, корпус 3 (ЖСК -955). И, наконец, по адресной программе Жилищного комитета Петербурга будет проведена реконструкция 58 лифтов в 14 домах района.