МРСК Северо-Запада направит 230 млн руб. на реконструкцию и укрепление линий электропередач
Данные были получены в ходе осмотра и анализа пересечений линий электропередачи с автодорогами, железными дорогами и водными преградами. Технические специалисты МРСК Северо-Запада оценили состояние опор и оборудования, осуществили сбор предложений по усилению конструкций и изменению технических решений. По результатам этой работы были сформированы целевые программы филиалов на 2011-2016 гг. Программы прошли обсуждение и утверждение на последнем научно-техническом совете компании.
Общие затраты на реализацию представленных на научно-техническом совете целевых программ составляют 229,757 млн. руб. Основная часть расходов – 69,7% - приходится на объекты, расположенные в зоне ответственности филиалов «Колэнерго» и «Комиэнерго» (52,9% и 16,8% соответственно).
Целевые программы филиалов МРСК Северо-Запада предусматривают замену и дополнительную установку 3130 опор, 1782 траверсы и устройства двойного крепления. Технические специалисты рекомендуют замену голого провода на СИП на 375 пролетах.
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине