В первом квартале 2007 года в Ленобласти построено 93 тыс. кв. метров жилья
Это на 77 процентов больше, чем за тот же период прошлого года. (В 2006 году за аналогичный срок было введено 52 тыс. кв. метров жилой площади).
В регионе наблюдается значительное увеличение строительства объемов жилья. Если в 2003 году было введено 442 тыс. кв. метров, то в 2006 году – 671 тыс. кв. метров. В 2010 году областные строители должны будут построить 1,6 млн кв. метров жилья. Темпы роста жилищного строительства за это время должны вырасти более чем в два раза.
В настоящее время в Ленинградской области на одного человека приходится 0,4 кв. метра нового жилья. Для обеспечения потребностей жителей края необходимо ежегодно строить не менее одного кв. метра в год на человека. По заданию главы региона Валерия Сердюкова в 2007 году областные строители должны достичь показателя в 0,6 кв. метров жилья в год. В итоге уже в 2009 году в регионе появится возможность вводить по одному кв. метру жилой площади на человека. Это позволит уже в 2010 году превысить ранее установленные плановые задания по строительству жилья в полтора раза.
Соб. Инф.
ФАС собирается ограничить крупные российские компании в праве на землю под строительство новых АЗС. Ведомство разработало соответствующую поправку в земельный кодекс.
Согласно этой поправке компании-монополисты, занимающие долю более чем 35% на соответствующем товарном рынке, не будут допускаться к распределению новых земельных участков под строительство АЗС.
В ФАС рассчитывают, что норма начнет действовать в 2008 году и постепенно сведет на нет монополию в розничной торговле нефтепродуктами.
А пока монополисты в регионах продают бензин своим АЗС по более низкой цене, чем другим "заправкам". Сейчас полностью демонополизированными среди российских регионов ФАС считает лишь Москву и Санкт-Петербург.
Поправки в Земельный кодекс поддерживают в Российском топливном союзе, отмечает издание.
Большинство опрошенных представителей региональных управлений ФАС сошлись во мнении, что поправка постепенно сможет сделать конкуренцию в топливной рознице более реальной.
КоммерсантЪ