Генподрядчик «Петрос» сдал новый детский сад в Пушкине
Вчера в Пушкине на улице Малиновской открыли очередное дошкольное учреждение. Новое двухэтажное здание общей площадью
На первом этаже центрального корпуса расположен пищеблок и бассейн с чашей размером 3х6 метров. Залы для музыкальных и гимнастических занятий, классы для кружков, компьютерный класс и комната преподавателей оборудованы на втором этаже здания.
В подвальных помещениях детского сада размещены прачечная и гладильная комнаты, кладовые для хранения чистого и грязного белья, а также технические помещения. На прилегающей к детскому саду территории предусмотрены игровые площадки для каждой группы и одна общая физкультурная площадка с травяным покрытием. Все они оснащены специальным спортивным и игровым оборудованием. Для защиты детей от солнца и дождя установлены теневые навесы.
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине