Москва определится с видом работ проводимых без разрешения
Сегодня Департамент градостроительной политики города Москвы опубликовал на своем сайте проект постановления, определяющий список объектов и видов работ, для которых не требуется выдача разрешения на строительство, сообщает информцентр правительства Москвы.
Согласно документу, без разрешения на строительство можно будет строить гаражи на дачных участках или земле, не предназначенной для предпринимательской деятельности; строения и сооружения вспомогательного использования; конструкции, не являющиеся объектами капитального строительства.
Также без разрешения можно будет проводить капитальный ремонт объектов капстроительства; работы по устройству, реконструкции, капитальному ремонту инженерных коммуникаций и объектов улично-дорожной сети; проведение инженерно-геологических изысканий; работы по благоустройству, озеленению, освещению и рекультивации территории.
Генподрядчик «Эдванс» запускает первый собственный проект. Компания планирует построить в течение трех-пяти лет в промышленной зоне Торфяново-Пригородное в Гатчинском районе Ленинградской области складской комплекс площадью более 30 тыс. кв. м., пишет РБК daily.
Эксперты подчеркивают, что место для складов выбрано удачно - в промзоне клиенты обязательно найдутся, но рассчитывать на окупаемость можно не ранее чем через десять лет.
Договор аренды на участок
По его словам, проект станет, во-первых, собственной производственной и складской базой компании, под эти цели будет отведена первая очередь 15 тыс. кв. м. Еще 18 тыс. кв. м планируется строить под нужды резидентов, от интереса сторонних арендаторов будет зависеть и последующее развитие площадки как складского или производственного комплекса, говорит Петр Антоненко. По предварительной оценке инвестиции в проект составят 50 млн евро.
Новый комплекс будет востребован как склад прежде всего у резидентов промзоны Торфяново-Пригородное, полагают эксперты. «Со стороны компаний не из Гатчинского района интерес маловероятен, так в данной локации есть проблемы с транспортной доступностью», - отмечает руководитель отдела проектов и аналитических исследований АРИН Зося Захарова. По мнению управляющего директора NAI Becar в Санкт-Петербурге Ильи Андреева, при необходимости проект может использоваться в качестве таможенного или перевалочного пункта, которые сейчас в дефиците. С учетом объема инвестиций наиболее целесообразно строительство склада под конкретного инвестора, считает руководитель отдела исследований компании Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге Вероника Лежнева. Срок окупаемости проекта эксперты оценивают в восемь-десять лет с момента ввода в эксплуатацию.