Китайский инвестор вложит 10 млн долларов в подмосковные стройки
Компания Shandong Tiantai (КНР) вложит 100 млн долларов в проекты ГК «Мортон» в Подмосковье.
«Мы заключили с Shandong Tiantai Construction Company рамочное соглашение сроком на один год», - рассказал президент группы компаний «Мортон» Александр Ручьев. Соглашение предусматривает, что китайская компания инвестирует 100 млн долларов в строительство нескольких домов в Лобне и Балашихе. Партнеры возведут
Источник в китайской компании подтвердил, что ее сотрудники недавно вернулись из России, где договорились о строительстве жилья в Московском регионе. О сотрудничестве «Мортона» с Shandong Tiantai знают также два сотрудника риэлторских компаний. «Китайское правительство подталкивает свои компании к освоению иностранных рынков, а для зарубежных проектов госбанки выделяют кредиты под более низкий процент, чем под местные проекты», - говорит г-н Ручьев.
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине