В Московском районе Петербурга сдают спортивные объекты
В летний сезон в Московском районе города были отремонтированы и сданы в эксплуатацию сразу две внутридворовые спортивные площадки по Яковлевскому пер., 2 и ул. Севастьянова, 10.
Также после капремонта гимназии №526 (Фрунзе, 13) был построен и 1 сентября введён в строй пришкольный стадион с искусственным покрытием, который состоит из баскетбольной площадки, футбольного поля и беговой дорожки с ямой для прыжков. Кроме того, по программе «Мой первый школьный стадион» в конце этого месяца планируется ввести еще два пришкольных стадиона: у школы № 351 (Витебский пр., 57) и у школы № 507 (Фрунзе, 22). Таким образом, всего в Московском районе, согласно этой программе, построено 24 пришкольных стадиона с искусственным покрытием, сообщает пресс-служба администрации губернатора.
Большой вклад в общее дело вносят и муниципальные образования. На территории МО «Пулковский меридиан» появилось 12 спортивных площадок с искусственным покрытием.
По ходатайству главы администрации из бюджета города в
А в следующем году «Газпром» начнет строительство Спортивного комплекса для СДЮСШОР №2 с гимнастическим залом (Дунайский пр.), с введением в строй которого Московский район решит проблему отсутствия спортивной базы у СДЮСШОР №2.
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине