«ТГК-1» объявила о завершении реконструкции теплосетей Петрозаводской ТЭЦ
ОАО «ТГК-1» в соответствии с графиком подготовки предприятия к отопительному сезону завершило все работы на Петрозаводской ТЭЦ, необходимые для подачи тепла потребителям.
В рамках подготовки к осенне-зимнему периоду 2011-2012 гг. для повышения надежности и качества теплоснабжения потребителей энергетиками ОАО «ТГК-1» в межотопительный период проведен большой объем работ. Это ремонты основного и вспомогательного оборудования, зданий и сооружений, а также реконструкция магистральных тепловых сетей Петрозаводской ТЭЦ.
В частности, в сентябре
Завершение этого проекта, прежде всего, благоприятно повлияет на надежность теплоснабжения г. Петрозаводска. Использование новых технологий позволит снизить тепловые потери и продлить срок службы магистрали, а увеличение наружного диаметра труб повысит пропускную способность теплосети. В рамках данного проекта была также проведена реконструкция зданий и оборудования павильонов №1 и №2 с заменой трубопроводов и запорной арматуры с улучшенными характеристиками приводов. Комплекс работ в перспективе позволит сократить сроки профилактического отключения горячей воды в летнее время.
Кроме того, в соответствии с планом ремонтов основного оборудования на 2011 год, специалистами произведены текущие ремонты турбоагрегата №1, котлоагрегата №2 и трансформатора №1, а также оборудования распределительных устройств 04-6-110 кВ, насосного оборудования и запорной арматуры, расширенный ремонт турбины ст. №2 и средний ремонт котла БКЗ-420 ст. №3 с заменой элементов пароперегревателя.
В рамках ремонтной программы планово завершаются средний ремонт котла БКЗ-420 ст. №1 и капитальный ремонт турбоагрегата №3, однако на подачу тепла в дома петрозаводчан с началом отопительного сезона эти работы не повлияют.
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине