Оглашены итоги конкурса «Лидер строительного качества»
Вчера торжественной церемонией награждения завершился конкурс «Лидер строительного качества». Конкурс проводился в первый раз. Организаторами конкурса выступили полномочное представительство президента в СЗФО, правительство Санкт-Петербурга, Национальное объединение строителей России и Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга. В состав жюри вошли всем известные представители строительной индустрии: Александр Вахмистров, Роман Филимонов, Георгий Пара, Алексей Белоусов, Вячеслав Семененко и многие другие. Комиссия из 10 человек выставляла оценку проектов в баллах на основе анализа документации и обследования проектов.
Конкурс проводился по двум категориям: «Производство строительных материалов и конструкции» и «Строительные объекты». В каждой категории – по 4 номинации.
Всего в категории «Производство строительных материалов и конструкции» участвовало 19 компаний, в категории «Строительные объекты» - 12 компаний. На конкурс было представлено 32 вида строительных материалов и 18 объектов строительства.
Обладателем диплома первой степени в номинации «Лучшие строительные изделия» стали ОАО «Ленстройдеталь» и ЗАО Российская Стекольная Компания; в номинации «Лучшие инженерные системы и оборудование» дипломом первой степени удостроены ЗАО «Синто» и ООО «Арктос»; победителями номинации «Лучший строительный материал» стали ООО «Объединение 45» , ООО «ИТЭС» и ООО Эскаро Кемикал АС» и в номинации «Лучшая строительная конструкция» дипломы первой степени вручили компаниям ООО «АЭРОК Спб» и ОАО «ПОБЕДА ЛСР».
В номинации «Лучший объект жилищного строительства» дипломами первой степени удостоены компании ООО «Генеральная строительная компания №1», ЗАО «ЮИТ Лентек», ОАО «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга» и ООО «Главстрой-Спб». Гран-при этой номинации был удостоен премиальный жилой квартал «Смольный парк», представленный компанией ОАО «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга».
«Этот диплом даёт уверенность компаниям в завтрашнем дне. Уверен, что на следующий год будет больше производителей, больше объектов. Мы, конечно, сделаем все, чтобы в следующем году были представлены объекты и Мурманской области, и Архангельской и других областей. Очень своевременно проводится конкурс, особенно, когда в средствах массовой информации проскакивает информация о некачественном строительстве. Мы должны показывать то новое, то передовое, что действительно есть в Санкт-Петербурге. Этот конкурс действительно показывает, что мы умеем производить, умеем строить, умеем добиваться хорошего качества. В ходе конкурса мы убеждались, что строительная индустрия крепка, что мы можем и должны показывать это качество», - сказал возглавлявший конкурсную комиссию Александр Орт.
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине