Объекты «движимой» торговли пополнили столичный бюджет на 2 млрд руб.
В результате проведенных конкурсов на право размещения объектов нестационарной торговли в Москве, сумма средств, полученных городским бюджетом, превысила 2 млрд руб., пишет «Интерфакс».
Как сообщил на оперативном совещании правительства Москвы глава департамента торговли и услуг Михаил Орлов, всего в Москве предлагается 3,2 тыс. мест для размещения торговых палаток.
«Из запланированных 3,2 тыс. мест, которые выставлены на торги на право размещения нестационарных торговых объектов, в настоящее время отыграно предпринимателями около 1,9 тыс. таких объектов. Общая сумма средств, которая поступит в бюджет в результате таких торгов, составит более 2 млрд рублей», - отметил он.
Стартовая цена аукционов на размещение киосков по 1,9 тыс. адресам составляла 26 млн рублей. М.Орлов сообщил, что до конца сентября будут проведены аукционы по оставшимся адресам, а с октября начнется активная установка типовых торговых ларьков, разработанных Москомархитектурой.
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине