Началось проектирование подстанции «Василеостровская» в Петербурге
ЗАО «РОСПРОЕКТ» приступило к разработке проектной документации ПС 330 кВ Василеостровская в Санкт-Петербурге.
Как заявили в компании, работы выполняются в рамках Соглашения между ОАО «ФСК ЕЭС» и правительством Санкт-Петербурга «О выполнении мероприятий по обеспечению надежного электроснабжения и созданию условий для присоединения к электрическим сетям потребителей города».
ПС Василеостровская станет для ФСК одной из самых дорогих станций в Петербурге стоимостью 8 млрд. руб. Проект предусматривает прокладку кабельных сетей по дну Финского залива.
ПС Василеостровская является важным объектом инженерной инфраструктуры не только Васильевского острова, но и города в целом. Ввод в эксплуатацию ПС Василеостровская позволит завершить создание строящегося в Санкт-Петербурге энергокольца 330 кВ - одного из крупнейших проектов, реализуемых сегодня на территории Северо-Запада. Создание высоковольтного кольца сетей позволит повысить надежность электроснабжения города и сведет к минимуму вероятность развития крупных нештатных ситуаций.
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине