Объем ипотеки под малоэтажное строительство может вырасти
Накануне представители Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства приняли участие в круглом столе на тему «Механизмы финансирования проектов комплексного освоения территорий», прошедшем в конференц-зале общероссийской общественной организации «Деловая Россия».
Задача круглого стола – выяснить пути реализации тех поручений, которые глава Правительства РФ Владимир Путин выдвинул по итогам выездного совещания по проблемам развития малоэтажного строительства, которое состоялось в моногороде Новое Ступино в июле этого года.
Президент Национального агентства малоэтажного и коттеджного строительства Елена Николаева предложила увеличить объем финансирования ипотечного продукта «дом с участком», который сегодня составляет 1,5 млн. руб., до 3-5 млн. руб. Это касается ипотеки на стадии строительства, что позволит застройщикам быстрее привлечь дополнительные ресурсы. Данное предложение от НАМИКС уже передано в АИЖК. Также ряд инициатив по развитию механизмов комплексного освоения земель глава НАМИКС в ближайшее время передаст в Минрегион, Минфин и Центробанк, что позволит в дальнейшем ускорить процесс строительства доступного и качественного жилья во всех регионах России.
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине