Фонд ЖКХ разместил на бирже временно свободные 1,5 млрд руб.
Вчера на Санкт-Петербургской валютной бирже состоялось очередное размещение временно свободных средств Фонда ЖКХ на банковские депозиты в уполномоченных банках.
По условиям депозитного аукциона по размещению временно свободных средств Фонда сроком на 34 дня предложенная Фондом сумма размещения составляла 1,5 млрд. руб.
В аукционе приняли участие 16 банков: ОАО АКБ «СВЯЗЬ-БАНК», ЗАО АКБ «ЦентроКредит», АКБ НРБанк (ОАО), АКБ «Инвестторгбанк» (ОАО), ЗАО ЮниКредит Банк, ЗАО «ГЛОБЭКСБАНК», ОАО «ТрансКредитБанк», АКБ «АК БАРС» (ОАО), ОАО «Альфа-Банк», ОАО «Промсвязьбанк», ОАО «Первобанк», ОАО «НОМОС-Банк», ОАО «Банк УралСиб», ОАО Банк «Петрокоммерц», ОАО «МДМ Банк», ОАО АКБ «ПРОБИЗНЕСБАНК».
В ходе аукциона были поданы заявки на сумму 14,1 млрд. руб. Минимальная ставка, указанная в заявках уполномоченных банков, составила 3,0% годовых, максимальная – 5,71% годовых.
Удовлетворена 1 заявка уполномоченного банка на общую сумму 1,3 млрд. руб. Ставка отсечения составила 5,71% годовых. Победителем депозитного аукциона стал 1 банк.
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине