ГК «Дикси» заказала строительство складского комплекса в Подмосковье стоимостью 2,6 млрд руб.
Группа компаний «Дикси» и девелопер PNK Group подписали соглашение о строительстве складского комплекса по схеме built-to-suit (строительство под заказчика). Сумма инвестиций в проект превысит 2,6 млрд руб. Таким образом, стороны заключили крупнейшую для России сделку на рынке по данной схеме, пишут «Ведомости».
Для «Дикси» этот распределительный центр станет крупнейшим в логистической структуре компании. Как сообщает консультант сделки компания Cushman & Wakefield, терминал площадью 44000 кв.м будет полностью спроектирован по техническому заданию «Дикси» и построен в районе Внуково Московской области. Комплекс разделят на несколько температурных зон, также в здании будет реализован принцип «кросс-докинга», т.е. сквозного движения товаров. Склад будет рассчитан на хранение более 4000 наименований товаров.
Президент «Дикси» Илья Якубсон отметил, что данный распределительный центр станет крупнейшим в логистической структуре компании. Для PNK Group этот проект станет пятым по счету, когда девелопер предлагает заказчику комплексное индивидуальное решение «под ключ».
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине