Кластерный подход снизит строимость жилья в Новгородской области
С целью увеличения объемов и снижения стоимости возводимого в Новгородской области жилья будут использоваться кластерные подходы к освоению земельных участков, находящихся в собственности Фонда «РЖС». Механизмы таких подходов, предполагающих комплексное освоение территорий, предназначенных для производства строительных материалов, изделий, конструкций для целей жилищного строительства, стали темой состояшегося накануне в администрации области Круглого стола с участием руководителей Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства, областных отраслевых комитетов, представителей банковских структур и организаций строительного комплекса.
Открывая совещание, замглавы администрации Новгородской области Арнольд Шалмуев подчеркнул, что сотрудничество новгородского региона с Фондом «РЖС» нацелено на проведение совместной работы по использованию земельных участков и объектов недвижимости, находящихся в федеральной собственности на территории региона. На сегодняшний день сформировано уже несколько предложений по их освоению.
В частности, в Борковском сельском поселении (Новгородский муниципальный район) под жилую малоэтажную застройку отведены 3 участка общей площадью
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине