Москва позволит «Дон-Строю» строить жилой комплекс до 2013 г.
Столичное правительство продлило ООО «Белеран» (дочерняя компания ЗАО «Дон-Строй Инвест») до 15 ноября
Предполгалась, что строительство I очереди объекта должно было завершиться в
При этом из инвестиционного контракта исключаются обязательства ООО «Белеран» по проектированию и строительству физкультурно-оздоровительного комплекса на улице Миллионная, владение 15, и отселению жителей домов по улице Миллионная, 15, корпуса 1, 2, 3.
Кроме того, ООО «Белеран» обязано перечислить в бюджет города Москвы денежные средства в размере стоимости физкультурно-оздоровительного комплекса площадью 6 тыс. кв. м в соответствии со сводным сметным расчетом по аналогичному типовому объекту, сообщил сотрудник мэрии.
Источник добавил, что 40% общей нежилой площади с учетом площади физкультурно-оздоровительного комплекса будет передано в собственность города Москвы. А 100% машиномест жилого комплекса передаются в собственность ООО «Белеран» и привлеченных им соинвесторов при условии перечисления компанией в бюджет Москвы рыночной стоимости 20% машиномест, определенной в установленном порядке.
Также столичные власти включили в инвестконтракт обязательства общества по перечислению в бюджет города денежных средств в случае увеличения общей жилой площади ЖК.
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине