А.Турчак: Псковской области необходимы 10 социальных городков
Псковская область нуждается в 10 социальных городках, убежден глава региона Андрей Турчак. Об этом он заявил вчера в ходе конференции Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ», которая проходит в Пскове. А.Турчак напомнил, что проект строительства социального городка получил высокую оценку на федеральном уровне, и подобные проекты могут быть реализованы в других регионах страны, пишет пресс-служба правительства региона.
«На примере проекта, который родился в Псковской области, мы планируем показать, как можно решить проблему с устройством пожилых людей, людей с ограниченными возможностями, детей-сирот», - отметил глава региона. По его словам, проект позволит создать условия для проживания этих категорий граждан, а также многодетных семей. «Это будут автономные учреждения, которые через какое-то время смогут выйти на полную самоокупаемость. Также существенную помощь будут оказывать попечители», - подчеркнул губернатор.
Напомним, социальный планируется построить в поселке Борисовичи (Псковский район). Его строительство будет завершено в декабре
Производственное объединение «Возрождение» в ходе реконструкции трассы М-20 устанавливает на разделительной полосе новый для Петербурга тип бетонного ограждения, который позволит значительно снизить последствия возможных ДТП, сообщили в пресс-службе объединения.
Специалисты компании «Магистраль» (входит в состав ГК «Возрождение») устанавливают на разделительной полосе парапетное ограждение из монолитного армированного бетона. Такое ограждение является весьма эффективным средством пассивной безопасности и считается наиболее подходящим для современной скоростной трассы.
Суть нововведения состоит в том, что вместо привычных металлических конструкций на разделительной полосе устанавливается монолитный железобетонный профиль в форме сложной трапеции. Специальная форма ограждения была разработана британским институтом бетона Britpave и соответствует европейским нормам EN1317, на основе которых разрабатывался российский ГОСТ52607-2006.
Кроме того, барьерное ограждение предотвращает ослепление водителей светом фар автомобилей, движущихся во встречном направлении, и является более безопасным для мотоциклистов.
«При аварии на трассе, если идет отрыв балки типового металлического ограждения, часто случается так, что машины, едущие следом, насаживаются друг на друга, как на шампуры. Это очень страшные последствия. Здесь такого не будет. При боковом столкновении с новым ограждением автомобиль касается его, в первую очередь, колесными дисками. За счет трения дисков о бетон энергия движения гасится, и автомобиль снижает скорость с минимальными повреждениями. При этом угол отлета не превышает 5º – машину не заносит и не выбрасывает на другие полосы. Конструкция рассчитана на воздействие до 450 кДж и эффективна даже при столкновении с ней большегрузного транспорта, например, способно выдержать столкновение 20-тонного автобуса, движущегося со скоростью
Устройство экспериментального ограждения было согласовано в середине