В.Сердюков распорядился выделить землю в Лужском районе под строительство полигонов ТБО
В Лужском районе Ленинградской области построят сортировочные пункты и полигоны твердых бытовых отходов. Поручение объявить конкурс на изучение территории района для определения мест под размещение новых объектов дал на прошедшей вчера рабочей встрече с депутатами ЗакС губернатор области Валерий Сердюков, пишет «Леноблинформ».
Сейчас Лужский район испытывает потребность в трех новых полигонах ТБО. «Район большой и условно делится на четыре части, в каждой из которых много населенных пунктов и садоводств, но лицензированный действующий полигон ТБО есть только в одной части района – у деревни Мшинская, - пояснил депутат регионального парламента Анатолий Закин, - соответственно, нужны еще три полигона».
На полигоне у Мшинской, принадлежащем компании ООО «Авто-Беркут», размещено 3,1 тыс. кубических метров мусора, что составляет менее 5% от загрузочной мощности объекта. Площадка удалена от многих населенных пунктов района, а установленные ее владельцем тарифы слишком высоки, но местные власти вынуждены пользоваться услугами частной компании из-за отсутствия своего полигона.
По мнению депутата, пока эффективный механизм сбора, вывоза и утилизации мусора не создан, жизнь района будет осложняться множеством связанных с этим проблем. Так, на некультивированном еще семь лет назад участке бывшей свалки площадью
МУП «Ремстройдор» и ООО «Стройкапитал» заключили договор на поставку асфальта для ремонта дворовых территорий в рамках программы «Новые дороги России» за счет финансирования из федерального бюджета, сообщает оифицальный сайт городской администрации.
По словам директора МУП «Ремстройдор» Сергея Лобача, работающий сегодня асфальтовый завод предприятия в состоянии покрыть потребность как самого «Ремстройдора», так и нового заказчика в асфальте. Кстати, только для исполнения своих контрактов предприятие производит 8-10 тысяч тонн асфальта в месяц, и это не только подряд по муниципальным программам, но и работа по контрактам с частными фирмами. При этом условия приемки выполненных работ по заказу муниципалитета настолько жесткие (включая лабораторные экспертизы и скрупулезное заполнение отчетных документов), а работа во дворах требует взаимодействия с жильцами – например, чтобы для асфальтирования все вовремя убирали личный транспорт, что гораздо более выгодными для предприятия оказываются частные контракты.
Тем не менее, отметил С.Лобач, сегодня для «Ремстройдора» не проблема изготовить лишних 2 тыс тонн асфальта для сторонней организации – именно столько требуется «Стройкапиталу» для завершения работ по ремонту дворов в рамках своего лота.
Что касается проблем с отсутствием битума, как необходимой составляющей асфальта, дефицит его действительно ощущается, и ремстройдоровский завод простаивал в течение двух дней. Однако сегодня эта проблема решается менеджментом предприятия: битум закупают небольшими партиями и в Москве, и в Киришах, и в Ярославле, и даже в Ухте (респ. Коми).