Реконструкция МКАД не подразумевает расширения магистрали
Власти Москвы совместно с правительством Московской области намерены разработать в сжатые сроки проект реконструкции МКАД, в котором основное внимание будет уделено повышению пропускной способности развязок и созданию участков-дублеров, сообщает «Коммерсант».
Проект увеличения пропускной способности МКАД вчера обсуждался на объединенной коллегии исполнительных органов власти Москвы и Подмосковья.
«Сейчас МКАД работает в режиме хронических перегрузок и не справляется со своими функциями,- заявил мэр Сергей Собянин.- Инфраструктура дороги, особенно развязки, съезды явно устарели».
Пропускную способность трассы планируется увеличить за счет перестройки устаревших развязок типа «клеверный лист», которые не обеспечивают нормальной пропускной способности трассы при сегодняшней ее загруженности. «В последние годы на пересечении МКАД с вылетными магистралями строятся только многоуровневые развязки, такие как, например, на Новорижском шоссе. В ходе планируемой реконструкции все пересечения с МКАД будут перестроены по такому же принципу», - говорится в публикации.
Кроме того, в ходе реконструкции будут реорганизованы участки, примыкающие к МКАД, в частности съезды к многочисленным торговым центрам, расположившимся вдоль магистрали. В настоящее время таких проблемных съездов около ста вдоль всей трассы.
По данным газеты, уже готов проект такого участка МКАД от Волоколамского до Новорижского шоссе (там находится крупный строительный рынок с несколькими съездами). Кроме того, пропускную способность планируется увеличить и «локальными мероприятиями» - расширением отдельных съездов, увеличением разгонных полос. При этом от идеи расширять саму МКАД власти отказались.
Вчера Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации Минкультуры (заказчик проекта) подвела итоги открытого конкурса по выбору генподрядчика для завершения строительства Мариинки-2, которое ведется с
Конкурс был объявлен 2 месяца назад, однако его условия и сроки подачи заявок неоднократно переносились из-за отсутствия рабочей документации на проект зрительного зала, фасадов, кровли. В конце
Участниками конкурса за право освоить 2,980 млрд руб. (еще более 2 млрд будут разыграны дополнительно по мере сдачи проектной документации) из федерального бюджета выступили четыре петербургские компании. При этом действующий генподрядчик - Генеральная строительная корпорация (ГСК), которая шесть лет ведет строительство театра и сейчас завершает исполнение контракта стоимостью более 8 млрд руб., предложила максимальную цену - 2,965 млрд руб. По словам заместителя гендиректора ГСК Владимира Любомирова, компания не стала рисковать, зная сложность проекта и возможность непредвиденных расходов, которые могут потребоваться по ходу работ.
Две другие проигравшие компании — ООО «Петроком» (освоило в 2006 году около 1 млрд руб. на инженерной подготовке строительства Мариинки-2) и ООО "Невисс-комплекс" (строило концертный зал «Маринка-3» и неоднократно проигрывало конкурсы на строительство Мариинки-2) —предложили соответственно 2,956 и 2,175 млрд руб. В итоге победило ОАО «Метрострой» (46% акций принадлежит администрации Санкт-Петербурга, 25,7% — главе «Метростроя» Вадиму Александрову и его сыну Николаю Александрову). Компания предложила скидку в 30%, то есть контракт на 2,056 млрд руб., и пообещала достроить театр к осени 2012 года — на пять месяцев быстрее максимального срока: он составлял 16 месяцев и заведомо нарушал последние обещания Минкультуры открыть площадку до конца
ОАО «Метрострой» уже строило подземную часть театра в качестве субподрядчика, теперь компании предстоит возвести наземную часть (общая площадь здания — 12,23 тыс. кв. м, высота