Строительство Орловского тоннеля в Петербурге начнется в 2008 году
Постановление «О создании и последующей платной эксплуатации транспортного тоннеля под р. Невой в створе Пискаревского пр. – Орловской ул.» принято 10 апреля на заседании городского правительства.
В этом документе определены сроки и порядок проведения конкурса на право заключить концессионное соглашение по этому проекту. Губернатор В.И. Матвиенко подчеркнула: «Мы вышли на финишную прямую в формировании пакета нормативных документов, которые дадут городу и будущему инвестору возможность приступить к реализации проекта. Сделано все для того, чтобы в апреле вышло соответствующее постановление правительства России, и тогда сможем объявить конкурс с тем, чтобы до конца года закончить все официальные процедуры. Строительство тоннеля должно начаться в 2008 году».
Постановление определяет позицию Правительства Петербурга в отношении целесообразности строительства Орловского тоннеля и уточняет процедуру подготовки решения о заключении концессионного соглашения по проекту. В двухнедельный срок после принятия Правительством России правового акта о заключении концессионного соглашения в отношении Орловского тоннеля в соответствии с Федеральным законом «О концессионных соглашениях» должен быть разработан и внесен на рассмотрение Правительства Петербурга проект соответствующего правового акта на уровне города. Вся подготовительная работа на уровне города проведена. В настоящее время окончательный вариант проекта Распоряжения Правительства России с учетом замечаний всех профильных министерств и ведомств находится на согласовании. В ближайшее время ожидается выход Распоряжения Правительства России.
Строительство тоннеля позволит сформировать первую в центральной части Петербурга круглосуточную автодорожную связь правого и левого берегов реки Невы и за счет этого увеличить время разводки невских мостов, а также обеспечить прямой выход из районов исторического центра города на Кольцевую автодорогу и далее на дорожную сеть страны. Самой острой проблемой Волго-Балта на данный момент является отсутствие резерва пропускной способности на участке р. Невы в границах Петербурга. Из-за ограниченного времени разводки мостов многие суда не могут своевременно пройти по Неве и вынуждены стоять в очереди. После ввода в эксплуатацию Орловского тоннеля время разводки мостов может быть увеличено на 1 час в сутки. Пропускная способность
участка Волго-Балта в границах Петербурга может быть увеличена в 1,3 раза. Кроме того, создание круглосуточной автодорожной связи левого и правого берегов Невы в центре города приведет к повышению безопасности жизнедеятельности в Санкт-Петербурге, обеспечит быстрый доступ специального транспорта (милиции, скорой помощи, пожарных, служб МЧС и т.д.) к местам возникновения проблемных ситуаций.
Основные параметры тоннеля: по предварительной оценке, оптимальные тарифы платного проезда составят на момент его ввода в эксплуатацию для легковых автомобилей - 23 руб. за одну поездку, для грузовых автомобилей - 45 руб. за одну поездку. Прогнозная интенсивность движения транспортных потоков при рекомендуемом уровне тарифов на 2010 г.составит около 59 тысяч вт./сутки, на 2024 год - до 62 тысяч авт./сутки. В соответствии с проектной документацией, подготовленной
Санкт-Петербургом, в состав тоннельного комплекса войдут два параллельных двухуровневых тоннеля круглого сечения. Общая длина тоннеля составит 1,7 км. Внутренний диаметр тоннеля равен 12,4 м. Общая стоимость проекта Орловского тоннеля составляет 26,4 млрд. руб.
Окончательные технические параметры и технологию строительства тоннеля будут определены в ходе концессионного конкурса. В соответствии с предлагаемой схемой финансирования предусматривается равное участие в проекте средств Инвестиционного фонда РФ, бюджета Петербурга и частного инвестора. Доля каждого участника составит около 33%, то есть средства Инвестиционного фонда составят 8,8 млрд. руб., бюджет Санкт-Петербурга и средства частных инвесторов в размере 17, 6 млрд. руб. В ходе концессионного конкурса доли Санкт-Петербурга и Российской Федерации могут быть уменьшены. В настоящее время подготовлена конкурсная документация на право заключения концессионного соглашения, сформирован необходимый пакет документов по концессионному соглашению. По результатам публикации в открытой печати декларации о предстоящем проведении конкурса на право заключения концессионного соглашения уже получены письма о намерениях участвовать в конкурсе от ряда крупных отечественных и зарубежных компаний.
Соб. Инф.
Главной причиной нештатных ситуаций, которые произошли в последнее время на строительных площадках города, является исключительно халатность.
Такое мнение высказал в четверг, 29 марта, в ходе объезда объектов строительства Василеостровского района председатель комитета по строительству администрации Петербурга Роман Филимонов. По словам Р.Филимонова, состояние техники, которая используется при строительстве, здесь совершенно ни при чем.
«Там, где правила производства работ соблюдаются, даже старая, но освидетельствованная техника не подводит, а где этого нет, то и новые краны могут упасть», - подчеркнул глава комитета.
Напомним, что в четверг, 29 марта, начались комплексные проверки строительных площадок и спецтехники. В первый день комиссия проверяла 11 объектов Василеостровского района, в пятницу, 30 марта, отправится в Центральный и Адмиралтейский районы, а в понедельник – в Петроградский. В состав комиссии входят специалисты комитета по строительству, Госстройнадзора и экспертизы, Ростехнадзора, Федеральной миграционной службы.
Добавим, что 26 февраля 2007 года строительный кран упал на жилой дом на Камышовой улице, погибли три человека, а 21 марта во время строительства корпуса гостиницы «Москва» на расположенный рядом бассейн упала бурильная установка.
Состояние строек Василеостровского района признано благополучным
Санкт-Петербург. Состояние строек Василеостровского района признано благополучным. Такой вывод был сделан в четверг, 29 марта, по итогам проверок объектов строительства комиссией, состоящей из специалистов комитета по строительству администрации Петербурга, Ростехнадзора и других ведомств, передает корреспондент Балтийского информационного агентства (БИА). Всего планировалось проверить 11 адресов, в том числе два – по жалобам жителей. Как рассказал журналистам председатель комитета по строительству Роман Филимонов, подводя промежуточные итоги проверки, серьезных нарушений по результатам посещения пяти объектов нет.
Между тем, на 10-линии Васильевского острова, 17, литера Г, где возводится жилой дом со встроенными нежилыми помещениями и гаражом, подрядчику было поручено в течение двух недель организовать моечный пост, так как администрация района высказывала по этому поводу замечания.
На 14-й линии ВО, между домами 89 и 93, строится жилой дом со встроено-пристроенными помещениями офисов и заглубленным гаражом. По поводу данного адреса поступали жалобы жильцов на отсутствие нормальных подъездных путей к объекту и близлежащим домам. В результате проверки комиссия выявила, что журнал техники безопасности на стройке заполняется несвоевременно, отсутствуют документы на производство работ, а моечный пост расположен слишком далеко от выезда. Подрядчик получил предписание об устранении всех недостатков.
Правила охраны труда, однако гораздо более серьезно, не соблюдаются и на стройке на 14-й линии, 57-61, где идет реконструкция здания под гостиничный комплекс. Журнал техники безопасности и здесь оказался не заполнен, а Ростехнадзор выявил недочеты в эксплуатации крана.
«Любые нарушения эксплуатации кранов мы считаем серьезными. Они не привели еще к нештатным ситуациям, но могут способствовать их возникновению», - подчеркнул глава комитета по строительству.
По словам Р.Филимонова, разрешение на строительные работы на данном объекте закончилось 31 декабря 2006 года, однако стройка продолжалась, несмотря на штрафы и предписания Государственного архитектурно-строительного надзора. Сейчас подрядчик ведет консервацию стройки и она будет остановлена до середины апреля.
Замечаний к строителям не было высказано на Малом проспекте, 51/50, литера Б, где идет реконструкция здания. По словам Р.Филимонова, «все документы свидетельствуют о том, что подрядчик обращает внимание на организацию работ».
«От прораба на стройке зависит очень многое. Здесь прораб подходит к делу ответственно», - подчеркнул Р.Филимонов.
Также не было высказано замечаний и на улице Беринга, 27, где идет реконструкция многофункционального жилого комплекса, паркинга и гаража.
«Радует, что застройщиков предупредили, что они подготовились и устранили хотя бы некоторые нарушения. Если это будет стимулировать строителей, мы готовы их предупреждать и приезжать чаще», - добавил глава комитета.
Р.Филимонов отметил, что все объекты, которые вызвали замечания комиссии, будут проверены повторно.
«У нас цель не наказать, а сделать так, чтобы строительные компании обратили внимание на организацию работы на стройплощадке», - отметил Р.Филимонов.
Напомним, что комплексные проверки строек всех 18 районов города пройдут в течение ближайших дней. В пятницу, 30 марта, комиссия проверит Центральный и Адмиралтейский районы, а в понедельник, 2 апреля, посетит Петроградский район.
Добавим, что 26 февраля 2007 года строительный кран упал на жилой дома на Камышовой улице, погибли три человека, а 21 марта во время строительства корпуса гостиницы «Москва» на расположенный рядом бассейн упала бурильная установка.
БИА