В Петербурге выставят на торги архитектурно-строительный институт
Росимущество выставило на торги 100% акций ОАО «Институт архитектурно-строительного проектирования». Начальная цена акций - 163,4 млн руб. 10 октября ведомство подведет итоги торгов. Институт владеет одним зданием площадью 4,2 тыс. кв. м и земельным участком площадью 2,5 тыс. кв. м, пишет газета «Коммерсант».
Институт находится на Автовской улице, 16. Компания занимается разработкой, согласованием и утверждением градостроительной документации (проект планировки, проект межевания) жилых зданий, банков, культурно-зрелищных и торгово-развлекательных комплексов, административных и производственных зданий.
Среди проектов компании — МФК «Жемчужная плаза» на Петергофском шоссе, ТК «Питер», «Сенная», универмаги «Гостиный Двор», «Фрунзенский», ТРЦ «Радуга», гипермаркеты «О'Кей», «ОБИ», более десятка жилых комплексов. Выручка за шесть месяцев
Баржа-площадка с последней партией тяжеловесного гидротурбинного оборудования, изготовленного ОАО «Силовые машины», прибыла в пункт назначения – к грузовому причалу Богучанской ГЭС на реке Ангаре. На борту баржи находятся рабочие колеса, предназначенные для турбин гидроагрегатов №8 и 9 Богучанской ГЭС, строительство которой в Красноярском крае ведут ОАО «РусГидро» и ОК «Русал».
Перегрузка рабочих колес на специально усиленную большегрузную речную баржу-площадку в порту Песчанка перед отправкой на площадку строительства Богучанской ГЭС заняла три дня. После завершения всех работ 1 сентября баржа в сопровождении буксира направилась к грузовому причалу Богучанской ГЭС. Расстояние от порта Песчанка до Богучанской ГЭС составляет
В ближайшие дни рабочие колеса будут выгружены с палубы баржи на причал Богучанской ГЭС, а затем будет осуществлена их перекатка к месту временного хранения на площадку тяжеловесных грузов. Менее тяжелые комплектующие для гидроагрегатов будут доставлены железнодорожным и автомобильным транспортом к тому времени, когда они потребуются в процессе монтажа оборудования.
Транспортная операция по доставке тяжеловесного груза на электростанцию осуществлена единственно возможным способом – по морским и речным трассам и продолжалась 43 дня. Протяженность маршрута составила около