ОАО «Энергомашбанк» увеличил темпы выдачи ипотечных кредитов
По итогам 1 квартала 2007 года ипотечный портфель Энергомашбанка увеличился более чем на 87%. Всего в Санкт-Петербурге и Ленинградской области банком было выдано 279 ипотечных кредитов на сумму более 407 млн рублей.
Сейчас Энергомашбанк входит в пятерку банков, наиболее успешно сотрудничающих с Санкт-Петербургским агентством ипотечного кредитования.
«Мы оцениваем ипотечное кредитование как одно из наиболее перспективных направлений банковского бизнеса, поэтому сейчас активно принимаем участие в программе АИЖК. Но уже в ближайшее время мы планируем расширить линейку ипотечных продуктов, которые банк сможет предложить клиентам, за счет сотрудничества с другими ведущих операторов рынка. Обеспечить увеличение объемов выдачи ипотечных кредитов сможет открытие новых отделений, в том числе специализирующихся на предоставлении ипотечных кредитов, запланированное на лето этого года», - говорит Заместитель Генерального директора – Председателя Правления Энергомашбанка Дмитрий Вагин.
В дальнейшем Энергомашбанк планирует расширить линейку ипотечных кредитов за счет сотрудничества с такими банками, как Дельта Кредит и ВТБ 24. Разнообразие условий и продуктов ипотечных кредитов поможет удовлетворить потребности всех заемщиков банка, а также еще больше нарастить ипотечный портфель банка.
Сейчас Энергомашбанк сотрудничает с Санкт-Петербургским ипотечным агентством и Ленинградским областным жилищным агентством ипотечного кредитования. Банк предоставляет кредиты в рублях РФ на срок до 30 лет с первоначальным взносом от 10% от стоимости недвижимости и процентной ставкой от 11% годовых.
Соб. Инф.
На Васильевском острове конка осталась без коней: ночью на Андреевском бульваре демонтировали скульптурную композицию.
Тяговая сила у архаичного вагона появилась в октябре 2005 года ко дню рождения района. Фигуры двух лошадей, сделанные из пластика, дерева и бетона, по замыслу авторов должны были стать настоящим символом Васильевского острова, ведь именно здесь в конце XIX века появилась первая железная дорога с конной тягой.
Однако памятник не устоял перед изменчивым северным климатом: лошади в буквальном смысле начали рассыпаться. Вероятно, причина разрушения – некачественная работа предыдущих реставраторов.
На круглосуточную охрану вагона-конки ежемесячно тратят две тысячи долларов, но и это не помогает. Так что теперь в реставрационной мастерской лошадей фактически воссоздадут заново, из более прочного материала, который, как предполагается, не потребует ремонта как минимум 10 лет.
Петербургские «Вести»