Концепция московских ТПУ отправлена на доработку
Москомархитектура должна доработать архитектурную концепцию проектируемых транспортно-пересадочных узлов. Об этом заявил на координационном штабе, посвященном транспортному строительству, заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В нашем понимании ТПУ предполагает пересечение пассажирских и транспортных потоков (скоростного, подземного, надземного и частного транспорта), и включает комплекс капитальных сооружений, где возможно размещение объектов транспортной инфраструктуры (капитальная перехватывающая парковка, пересадочный комплекс), пояснил позицию стройкомплекса руководитель управления гаражного строительства в Департаменте строительства Москвы Владимир Осинцев, пишет информцентра правительства Москвы.
«Сегодня отсутствует архитектурная концепция транспортно пересадочных узлов, включающая в себя четкое распределение транспортных и пассажирских потоков внутри самого ТПУ. В итоге мы можем построить только перехватывающую парковку», - отметил В.Осинцев.
М.Хуснуллин попросил Департамент транспорта и Москомархитектуру «вникнуть в эти вопросы» и отметил, что городу «просто парковки ради парковок не нужны».
В течение 5 лет в московском регионе предстоит построить более 100 ТПУ и это еще не финальная цифра, подчеркнул заммэра.
ОАО «Банк «Санкт-Петербург» и ЗАО ССМО «ЛенСпецСМУ» (входит в ГК «Эталон») при участии немецкого банка Landesbank Berlin AG и польской строительной компании «Будосталь-3 Экспорт» оформили сделку по международному финансированию строительства одного из корпусов проекта «Орбита», реализуемого ЛенСпецСМУ в Калининском районе Петербурга (ул. Гжатская, д. 29а, лит. Ц). Площадь корпуса составляет более 45 тыс. кв. м, включая автостоянку закрытого типа на 118 машиномест, пишет БН.ру
Страховое покрытие по сделке предоставило экспортное кредитное агентство Польши KUKE S.A. Структура сделки предполагает финансирование затрат на строительство дома в размере 85% от суммы контракта, при этом общий срок действия аккредитива вместе с периодом финансирования составляет 4,5 года, а погашение задолженности осуществляется 4 траншами, первый из которых состоится через полгода после завершения строительства здания. Сумма документарного аккредитива, открытого Банком Санкт-Петербург для целей финансирования указанной сделки, составляет 22,6 млн евро, стоимость же строительства всего корпуса – более 25 млн евро.