В Петербурге закончены все плановые дорожные ремонты
С сегодняшнего дня открыты для проезда автотранспорта все магистрали города (300 адресов) где комитетом по развитию транспортной инфраструктуры были запланированы работы по текущему ремонту дорожного покрытия, пишет БН.ру
«Текущий ремонт продолжается только на трамвайных путях и в пешеходных зонах», - сообщили в пресс-службе КРТИ.
Напомним, что закончить все работы к началу осени еще в середине июля назвал своей стратегической задачей глава комитета Борис Мурашов. В эти сроки 12 компаний, вызывающих доверие у КРТИ, отремонтировали такие важные магистрали, как Кантемировская улица, проспект Медиков, Тихорецкий проспект, Рябовское шоссе, улица Чапаева, Ждановская набережная, Индустриальный проспект, частично Большой Сампсониевский проспект и Петергофское шоссе, Измайловский проспект, отдельные участки Будапештской и Пражской улиц в Купчино и Гражданского проспекта, небольшой отрезок Московского проспекта в районе Московских ворот, площадь Репина, и завершили работы на нескольких десятках менее значимых городских дорогах.
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.