Полигон ТБО отходит в собственность Бокситогорского МО
Расположенный на территории Бокситогорского городского поселения полигон твердых бытовых отходов передан в собственность Бокситогорского муниципального района. Право аренды объекта выставлено районными властями на торги, сообщает «Леноблинформ».
Как сообщили в администрации МО, передача полигона проведена по распоряжению правительства Ленобласти. «Площадь полигона составляет 4,5 гектара, первая очередь введена в эксплуатацию в конце сентября прошлого года, вторая будет строиться после заполнения первой», - рассказал замглавы районной администрации Юрий Наумов.
По его словам, мощность первой очереди полигона составляет 60 тыс кб м мусора в год, а срок эксплуатации при полной загрузке рассчитан на 7 лет. «Бокситогорск дает 30 тысяч кубометров мусора в год, таким образом, срок эксплуатации фактически увеличивается вдвое», – отмечает Юрий Наумов.
Право аренды полигона выставлено на торги, подведение итогов аукциона состоится 30 октября.
Всего в Бокситогорском районе расположено два полигона твердых бытовых отходов, второй находится в окрестностях Пикалево.
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.