Фонд ЖКХ разместил на валютной бирже 2 млрд руб.
Сегодня в секции межбанковского кредитного рынка Санкт-Петербургской валютной биржи состоялось очередное размещение временно свободных средств Фонда ЖКХ на банковские депозиты в уполномоченных банках.
По условиям депозитного аукциона по размещению временно свободных средств Фонда сроком на 35 дней предложенная Фондом сумма размещения составляла 2,0 млрд. руб.
В аукционе приняли участие 19 банков: АКБ «Инвестторгбанк» (ОАО), ОАО АКБ «ПРОБИЗНЕСБАНК», ОАО «Первобанк», ЗАО АКБ «ЦентроКредит», ОАО «НОМОС-Банк», АКБ НРБанк (ОАО), ЗАО «Транскапиталбанк», ОАО Банк «Возрождение», ЗАО «ГЛОБЭКСБАНК», АКБ «РОССИЙСКИЙ КАПИТАЛ» (ОАО), ОАО «ТрансКредитБанк», ОАО АКБ «СВЯЗЬ-БАНК», ОАО «Альфа-Банк», ЗАО ЮниКредит Банк, Банк ВТБ (ОАО), ОАО «БИНБАНК», ОАО Банк «Петрокоммерц», Банк Зенит (ОАО), ОАО «Промсвязьбанк».
В ходе аукциона были поданы заявки на сумму 21,3 млрд. руб. Минимальная ставка, указанная в заявках уполномоченных банков, составила 2,8% годовых, максимальная – 5,31% годовых.
Удовлетворена 1 заявка уполномоченного банка на общую сумму 2,0 млрд. руб. Ставка отсечения составила 5,31% годовых. Победителем депозитного аукциона стал 1 банк.
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.