Порт Усть-Луга вынесет мусор
ФГУП «Росморпорт» заключило контракт на поставку серийного инсинератора - установки для утилизации отходов, мощностью 40 кг/ч. Ее разместят на территории базы обеспечивающего флота в МТП «Усть-Луга». В установке в основном будут уничтожать твердые бытовые отходы (ТБО), отходы с иностранных судов и нефтешламы, сообщили в пресс-службе Северо-Западного Зеленого Креста.
«Это только первый этап создания в Усть-Луге большого современного комплекса по сбору и утилизации судовых отходов и отходов порта, - рассказывает советник генерального директора ФГУП «Росморпорт» Николай Красиков. – Уже в следующем году мы планируем начать строительство инсинератора мощностью 2000 кг/ч., производства ЗАО «Турмалин». Порт работает, грузооборот растёт, и мы должны обеспечить необходимую инфраструктуру».
Проект уже получил положительное заключение Государственной экологической экспертизы. Его реализация исключит возможность сброса судовых отходов в воды Финского залива, обеспечит качественно новый уровень экологической безопасности порта «Усть-Луга», сыграет важную роль в охране окружающей среды Лужской губы и прилегающих территорий.
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.