Мурманская область решает «мусорную» проблему
Правительство Мурманской области приняло решение о заключении концессионного соглашения в отношении системы коммунальной инфраструктуры – системы переработки и утилизации твердых бытовых отходов на территории области. Решение о заключении соглашения принято в связи с остро стоящей проблемой обращения с ТБО на территории региона. Объектом концессионного соглашения является создание в области полигона твердых бытовых отходов с размещением на его территории мусоросортировочного комплекса, а также четырех мусороперегрузочных станций.
Работы по созданию объектов по переработке и утилизации (захоронению) ТБО, залогом успеха реализации подобного рода инвестиционных проектов является государственно-частное партнерство на основе концессионного соглашения.
Сообщение о проведении конкурса на право заключения концессионного соглашения будет опубликовано в газете «Мурманский вестник». Этим же постановлением установлены условия концессионного соглашения, критерии конкурса и их параметры, утверждено положение о конкурсной комиссии и ее состав.
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.