Уставный капитал «Галс-девелопмент» может в 3,4 раза увеличиться на допэмиссии
«Галс-девелопмент» может увеличить уставный капитал на 1,366 млрд руб. путем допэмиссии. Соответствующее решение будет принято на собрании акционеров компании, которое состоится 26 сентября. Согласно отчетности компании за II квартал
Акционеры «Галс-девелопмент» вынесут решение о размещении дополнительных обыкновенных именных бездокументарных акций в количестве 27,32 млн штук номинальной стоимостью 50 руб. по открытой подписке.
Представитель девелопера Наталия Михайлюк-Шугаева сообщила, что в компании не комментируют возможность уставного капитала. В сообщении компании отмечается, что все акционеры девелопера имеют преимущественное право приобретения бумаг «Галс-девелопмент», пропорционально количеству принадлежащих им обыкновенных акций. Основным акционером девелопера сейчас является банк ВТБ, доля которого в компании достигает 51,24%. Менеджменту компании принадлежит 3,3% акций, в свободном обращении находится 17,86%. Еще по 13,8% акций девелопера владеют офшоры Blairwood Limited и Stoneflower Limited.
Сегодня правительство Ленобласти отложило вопрос о создании «Дорожного фонда региона». По мнению, главы региона Валерия Сердюкова, создание фонда может привести к тому, что муниципальные власти в принципе потеряют заинтересованность в дальнейшем развитии дорожной сети.
«Зачем тогда главе района строить новую дорогу, или выделять земельный участок под заправку, если он знает, что деньги на ремонт дорог гарантированно поступят, – пояснил Валерий Сердюков. – Сейчас у муниципалов есть хоть какая-то возможность использовать дополнительные бюджетные или внебюджетные средства, то после принятия законопроекта, они будут ее лишены.
Председатель комитета по дорожному хозяйству Константин Харакозов объяснил, что чем больше будет протяженность дорог, чем больше будет по ним проходить автотранспорта, чем больше будет автозаправок, то тем выше будет коэффициент субсидий из федерального бюджета. Но, по мнению главы, это не тот стимул, который может быть явным для муниципалов.
«Схема и сейчас существует, но только плохо работает, - сказал В.Сердюков. – Участки вдоль дорог под заправочные станции не выделяются, в аренду не сдаются. Муниципалы пока никак не могут понять, что чем больше будет заправок, тем больше доходов мы получим от акцизов на бензин. Поэтому сейчас наша задача найти стимул, который будет действенным для муниципалов».
Смутило губернатора и то, что неясен механизм распределения средств. «Если местные власти не заинтересованы в наведении порядка в дорожном хозяйстве, его не будет, и неважно есть этот дорожный фонд или нет», - резюмировал губернатор.