Иностранцы активнее инвестируют в экономику Санкт-Петербурга напрямую
Общий объем прямых иностранных инвестиций в экономику Санкт-Петербурга вырос за I полугодие 2011 года на 74% по сравнению с таким же периодом прошлого года и составил $378 млн. Об этом рассказал сегодня журналистам председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга (КИСП) Алексей Чичканов. Прямые иностранные инвестиции включают взносы в уставный капитал от зарубежных собственников либо кредиты от учредителей компаний, которые направляются непосредственно на основную деятельность. «Такой рост стал возможен во многом благодаря инвестиционной активности наших стратегических инвестиционных проектов», – заявил Алексей Чичканов.
На первом месте по объему прямых иностранных инвестиций находится компания «Газпроминвест», зарегистрированная в Белоруссии. Второе место занимает корейский автоконцерн Hyundai, третье – китайские инвесторы проекта «Балтийская жемчужина». В тройку лидирующих стран инвесторов вошли Китай (13,9%), Корея (13,6%) и Швейцария (8,9%)
По итогам I полугодия этого года общий объем иностранных инвестиций в экономику Санкт-Петербурга составил $1624 млн, что на 30% ниже показателя 2010 года. Снижение объема инвестиций связано с сокращением долгосрочных кредитов на 82,9%. По всем же остальным видам иностранных инвестиций наблюдается рост показателей.
Председатель КИСП ожидает, что во втором полугодии начнется плавный рост объемов иностранных инвестиций: по его прогнозу, они увеличатся как минимум на 22% по сравнению с 2010 годом.
Сегодня правительство Ленобласти отложило вопрос о создании «Дорожного фонда региона». По мнению, главы региона Валерия Сердюкова, создание фонда может привести к тому, что муниципальные власти в принципе потеряют заинтересованность в дальнейшем развитии дорожной сети.
«Зачем тогда главе района строить новую дорогу, или выделять земельный участок под заправку, если он знает, что деньги на ремонт дорог гарантированно поступят, – пояснил Валерий Сердюков. – Сейчас у муниципалов есть хоть какая-то возможность использовать дополнительные бюджетные или внебюджетные средства, то после принятия законопроекта, они будут ее лишены.
Председатель комитета по дорожному хозяйству Константин Харакозов объяснил, что чем больше будет протяженность дорог, чем больше будет по ним проходить автотранспорта, чем больше будет автозаправок, то тем выше будет коэффициент субсидий из федерального бюджета. Но, по мнению главы, это не тот стимул, который может быть явным для муниципалов.
«Схема и сейчас существует, но только плохо работает, - сказал В.Сердюков. – Участки вдоль дорог под заправочные станции не выделяются, в аренду не сдаются. Муниципалы пока никак не могут понять, что чем больше будет заправок, тем больше доходов мы получим от акцизов на бензин. Поэтому сейчас наша задача найти стимул, который будет действенным для муниципалов».
Смутило губернатора и то, что неясен механизм распределения средств. «Если местные власти не заинтересованы в наведении порядка в дорожном хозяйстве, его не будет, и неважно есть этот дорожный фонд или нет», - резюмировал губернатор.