ЛенСпецСМУ выплатило 5-й купонный доход по облигациям
ЗАО ССМО «ЛенСпецСМУ» выплатило инвесторам доход по пятому купону облигационному займу серии БО-02 на общую сумму 65,1 млн. руб., сообщили в пресс-службе организатора займа – «Промсвязьбанка».
Выплаты были сделаны исходя из расчёта 32,54 рубля на 1 облигацию (14,50% годовых).
По состоянию на 16 августа облигации серии БО-02 торговались по цене 104,71% выше номинала, что при дюрации 1,05 года соответствует доходности 10,48% годовых.
Общий объём кредитного портфеля по состоянию на 26 августа составил 368,9 млн долларов, чистый долг – 330,4 млн долларов.
Облигационный заём серии БО-02 в объёме 2,0 млрд рублей был размещён 27 мая 2010 года сроком на 3 года. Оферты (пут-опционы) структурой займа не предусмотрены.
Организаторами займа выступили «Альфа-Банк» и «Промсвязьбанк». Standard & Poor’s присвоило данному выпуску рейтинг ‘B’ по международной шкале.
Платёжным агентом по займу также выступает «Промсвязьбанк».
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.