Санитарные нормы мешают графику строительства детсадов в Москве
Строительство в Москве детских садов опережающими темпами срывается. Это связано не только с отсутствием финансирования, но и с подготовкой площадок по действующим санитарным нормам, которые не разрешают строить близко к зданиям, сооружениям. Об этом заявил столичный мэр С.Собянин в эфире программы «События» на телеканале ТВ «Центр».
«Если вспомнить осень прошлого года, у нас была очередь около 25 тыс., а перед началом нового учебного года она составила меньше 2 тыс.», - напомнил градоначальник.
В то же время он подчеркнул, что с 1 сентября очередь вновь вырастет. «Снова придут дополнительно около 50 тыс. детей. Мы их обеспечиваем в большинстве случаев, но порядка 15 тыс. москвичей все-таки останутся в очереди», - посчитал градоначальник.
Он пообещал, что все эти 15 тыс. в течение полугода в большей степени будут обеспечены садами за счет ввода новых.
По оценке мэра, ситуация с дошкольными учреждениями в Москве одна из самых благоприятных. Дефицит на 1 сентября составлит 2-2,5% от общего объема.
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.