Москва. Цемент на вес золота
Строители озадачены действиями только что ставшей крупнейшим производителем цемента в стране – «Евроцемент груп». По их данным, объявив о повышении цен на цемент на 20%, компания в действительности увеличила их на 50-70%.Участники рынка считают, что «Евроцемент» делает это, чтобы побыстрее расплатиться по кредитам, взятым на покупку заводов у группы «Интеко».
Став лидером цементной отрасли, «Евроцемент» сломал годами складывавшиеся правила игры, отказавшись отпускать продукцию без предоплаты и объявив о повышении цен на цемент на 20%. Расстройство строителей усилилось, когда они обнаружили, что компания Филарета Гальчева предлагает им покупать цемент на 50-70% дороже, чем в апреле. В середине весны наиболее востребованные строителями сорта цемента в Москве продавались по 1150-1400 руб. за тонну. А сейчас «Евроцемент» предлагает свою продукцию по 2000-2100 руб. за тонну, сообщил руководитель управления координации ресурсного обеспечения городских строительных программ столицы Иван Борисов.
В «Евроцемент груп» категорически это опровергают. «Цена на цемент с 1 мая повышена нами всего на 20%», – утверждает представитель компании Станислав Прокудин. По официальным данным компании, размещенным на ее сайте, отпускная цена цемента сейчас составляет около 1570 руб. за тонну. Но покупатели называют другие цифры. В апреле самарский ДСК № 1 покупал цемент по 1000 – 1100 руб. за тонну, а сейчас «Жигулевские стройматериалы» (входит в холдинг «Евроцемент групп») предлагают его по 2040 руб. за тонну, жалуется директор ДСК Владимир Луконин. В Петербурге, как утверждает вице-президент Группы ЛСР Георгий Ведерников, «Евроцемент групп» повысил цены примерно на 50%.
Другие крупные производители решили воспользоваться удачным моментом и тоже переписать ценники. В среднем они подняли стоимость продукции уже на 30%, сообщил гендиректор компании «Альфа-цемент» Михаил Богуш. «Мордовцемент» с 3 мая поднял цены с 1250 до 1700 руб. за тонну.
Строители срочно пытаются найти новых поставщиков. Как утверждают в столичном стройкомплексе, сразу после покупки новых активов компания Гальчева контролировала 59% столичного цементного рынка, а сейчас ее доля сократилась на 13%. Компании «ПИК», «Интеко», «ДСК № 1» и «Мосинжстрой» отказались от сотрудничества с «Евроцементом». «Мы уже заключили договоры с белорусскими заводами, увеличили поставки Щуровский цемзавод, «Воскресенскцемент», – сообщил Борисов из столичного стройкомплекса. На Белорусском цемзаводе и «Красносельскстройматериалах» (Белоруссия) подтвердили эту информацию. По словам Георгия Глебова, гендиректора ТД «Cибцементсервис», его компания сейчас завалена заказами на цемент от московских строителей.
«Непонятно, кому собирается продавать свою продукцию Гальчев. Мы ограничены потолком платежеспособного рынка», – удивляется Ирина Сергеева, гендиректор строительной компании «Стройинвестрегион». Но строители не могут полностью отказаться от услуг «Евроцемента». «У нас нет [достаточных] мощностей, чтобы переманить [его] клиентов», – признает Богуш из «Альфа-цемента», и с ним соглашаются другие участники рынка. По словам Борисова, сейчас все крупнейшие строители Москвы готовят жалобу на «Евроцемент» в ФАС. В пресс-службе этого ведомства сообщили, что на момент одобрения сделки с «Интеко» «Евроцемент» занимал 36% российского рынка и монополистом не считался. Руководитель Самарского теруправления Федеральной антимонопольной службы Петр Торкановский рассказал, что ФАС дала разрешение «Евроцементу» на приобретение «Жигулевских стройматериалов» и «Ульяновскцемента» с требованием информировать антимонопольную службу о планах повышения цен более чем на 5%. «Будем разбираться в ситуации», – сообщил он.
В «Евроцементе» утверждают, что повышение цен зрело давно. «С лета 2003 года существенного повышения цен на цемент не было, хотя газ за эти два года подорожал на 48%, растут энерготарифы, цены на железнодорожные перевозки», – говорит Станислав Прокудин. А Альберт Гавриков, президент AG Capital, полагает, что компания резко повысила цены, чтобы окупить последние приобретения. «С учетом того, что доля рынка приближается к 50%, они все равно найдут потребителя. У нас в стране не так много мощностей цементных и половину контролирует «Евроцемент груп», – говорит он.
Крупный участник столичного строительного рынка считает, что для покупки заводов «Интеко» Гальчеву пришлось заложить все свои активы и сейчас он поднимает цены, чтобы быстрее рассчитаться по кредитам. «В прошлом году рентабельность по производству цемента составляла 30%. То есть сейчас у «Евроцемент груп» рентабельность будет около 60%», – говорит собеседник «Ведомостей». В «Евроцементе» эти предположения комментировать не стали.
Справка
В лидеры российской цементной отрасли «Евроцемент груп» вырвалась, купив весной акции цемзаводов у строительной компании «СУ-155» и принадлежащей супруге столичного мэра Елене Батуриной группы «Интеко». Последнюю сделку аналитики оценивают в $850 млн-1 млрд. Теперь у «Евроцемента» в России и на Украине 15 заводов, и группа способна выпускать более 25 млн т цемента в год. Группу контролируют Филарет Гальчев и его партнеры. По оценке инвесткомпании AG Capital, в этом году объем российского рынка цемента составит 50 млн т, или $2,5 млрд.
По материалам газеты «Ведомости»
Став лидером цементной отрасли, «Евроцемент» сломал годами складывавшиеся правила игры, отказавшись отпускать продукцию без предоплаты и объявив о повышении цен на цемент на 20%. Расстройство строителей усилилось, когда они обнаружили, что компания Филарета Гальчева предлагает им покупать цемент на 50-70% дороже, чем в апреле. В середине весны наиболее востребованные строителями сорта цемента в Москве продавались по 1150-1400 руб. за тонну. А сейчас «Евроцемент» предлагает свою продукцию по 2000-2100 руб. за тонну, сообщил руководитель управления координации ресурсного обеспечения городских строительных программ столицы Иван Борисов.
В «Евроцемент груп» категорически это опровергают. «Цена на цемент с 1 мая повышена нами всего на 20%», – утверждает представитель компании Станислав Прокудин. По официальным данным компании, размещенным на ее сайте, отпускная цена цемента сейчас составляет около 1570 руб. за тонну. Но покупатели называют другие цифры. В апреле самарский ДСК № 1 покупал цемент по 1000 – 1100 руб. за тонну, а сейчас «Жигулевские стройматериалы» (входит в холдинг «Евроцемент групп») предлагают его по 2040 руб. за тонну, жалуется директор ДСК Владимир Луконин. В Петербурге, как утверждает вице-президент Группы ЛСР Георгий Ведерников, «Евроцемент групп» повысил цены примерно на 50%.
Другие крупные производители решили воспользоваться удачным моментом и тоже переписать ценники. В среднем они подняли стоимость продукции уже на 30%, сообщил гендиректор компании «Альфа-цемент» Михаил Богуш. «Мордовцемент» с 3 мая поднял цены с 1250 до 1700 руб. за тонну.
Строители срочно пытаются найти новых поставщиков. Как утверждают в столичном стройкомплексе, сразу после покупки новых активов компания Гальчева контролировала 59% столичного цементного рынка, а сейчас ее доля сократилась на 13%. Компании «ПИК», «Интеко», «ДСК № 1» и «Мосинжстрой» отказались от сотрудничества с «Евроцементом». «Мы уже заключили договоры с белорусскими заводами, увеличили поставки Щуровский цемзавод, «Воскресенскцемент», – сообщил Борисов из столичного стройкомплекса. На Белорусском цемзаводе и «Красносельскстройматериалах» (Белоруссия) подтвердили эту информацию. По словам Георгия Глебова, гендиректора ТД «Cибцементсервис», его компания сейчас завалена заказами на цемент от московских строителей.
«Непонятно, кому собирается продавать свою продукцию Гальчев. Мы ограничены потолком платежеспособного рынка», – удивляется Ирина Сергеева, гендиректор строительной компании «Стройинвестрегион». Но строители не могут полностью отказаться от услуг «Евроцемента». «У нас нет [достаточных] мощностей, чтобы переманить [его] клиентов», – признает Богуш из «Альфа-цемента», и с ним соглашаются другие участники рынка. По словам Борисова, сейчас все крупнейшие строители Москвы готовят жалобу на «Евроцемент» в ФАС. В пресс-службе этого ведомства сообщили, что на момент одобрения сделки с «Интеко» «Евроцемент» занимал 36% российского рынка и монополистом не считался. Руководитель Самарского теруправления Федеральной антимонопольной службы Петр Торкановский рассказал, что ФАС дала разрешение «Евроцементу» на приобретение «Жигулевских стройматериалов» и «Ульяновскцемента» с требованием информировать антимонопольную службу о планах повышения цен более чем на 5%. «Будем разбираться в ситуации», – сообщил он.
В «Евроцементе» утверждают, что повышение цен зрело давно. «С лета 2003 года существенного повышения цен на цемент не было, хотя газ за эти два года подорожал на 48%, растут энерготарифы, цены на железнодорожные перевозки», – говорит Станислав Прокудин. А Альберт Гавриков, президент AG Capital, полагает, что компания резко повысила цены, чтобы окупить последние приобретения. «С учетом того, что доля рынка приближается к 50%, они все равно найдут потребителя. У нас в стране не так много мощностей цементных и половину контролирует «Евроцемент груп», – говорит он.
Крупный участник столичного строительного рынка считает, что для покупки заводов «Интеко» Гальчеву пришлось заложить все свои активы и сейчас он поднимает цены, чтобы быстрее рассчитаться по кредитам. «В прошлом году рентабельность по производству цемента составляла 30%. То есть сейчас у «Евроцемент груп» рентабельность будет около 60%», – говорит собеседник «Ведомостей». В «Евроцементе» эти предположения комментировать не стали.
Справка
В лидеры российской цементной отрасли «Евроцемент груп» вырвалась, купив весной акции цемзаводов у строительной компании «СУ-155» и принадлежащей супруге столичного мэра Елене Батуриной группы «Интеко». Последнюю сделку аналитики оценивают в $850 млн-1 млрд. Теперь у «Евроцемента» в России и на Украине 15 заводов, и группа способна выпускать более 25 млн т цемента в год. Группу контролируют Филарет Гальчев и его партнеры. По оценке инвесткомпании AG Capital, в этом году объем российского рынка цемента составит 50 млн т, или $2,5 млрд.
По материалам газеты «Ведомости»
Подписывайтесь на нас:
В Ленинградской области завершаются работы по реконструкции развязки Ладожского моста через Неву в Кировском районе.
Средства на объект в размере 30 млн рублей выделены из федерального бюджета, областное правительство выделило 2,5 млн рублей.
Средства необходимы для завершения ко Дню Победы реконструкции покрытия на подъездах к мосту, а также автодорог от Мурманского шоссе к Кировску и Шлиссельбургу. Трассы ведут на мемориалы, в том числе Невский Пятачок, Синявинские высоты, Марьино, другие знаменательные места, связанные с Великой Победой. Работы на объекте выполняет фирма «Дорстройпроет», которая гарантирует высокое качество при сжатых сроках.
В Комитете по дорожному хозяйству и транспорту области сообщили, что реконструкция моста – это реальная работа в рамках договоренности губернатора Валерия Сердюкова и руководителя Федерального дорожного агентства («Росавтодор») Олега Белозерова об увеличении более, чем в 2 раза федеральных дотаций на ремонт и реконструкцию магистралей.
Напомним, что также решено в 2005 году в 9 раз больше средств, чем планировалось, выделить на обход Луги. Было принято решение об увеличении в 2005 году из федерального бюджета средств на этот объект до 270 млн рублей. С учетом роста дорожных фондов в федеральном бюджете 2005 года на 30%, в 2006 году средства на обход Луги могут вырасти до 500 млн рублей, и не меньшая сумма – в 2007 году, что позволит через три года завершить этот объект. «Его тоже можно оценивать, как важнейший при подготовке к празднованию Победы. В Луге, на этой земле, шли кровопролитные бои, и здесь живет немало ветеранов. Они заслужили, чтобы транзитный транспорт был выведен из райцентра»», – заявил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Василий Соколов.
Будет реализовываться решение об увеличении Росавтодором более, чем в 2 раза, финансирования реконструкции и ремонта автодорог. В 2005 году планируется выделить 150 млн рублей федеральных средств на продолжение реконструкции автодороги «Гостицы-Коскалово», ведущей к порту «Усть-Луга» и 5 млн на ремонт моста через реку Хаболовка на этой же трассе. Изначально на этот объект не предназначалось ни рубля. Кроме того, 20 млн Росавтодор выделит на строительство подходов к порту «Приморск», 50 млн рублей планируется получить на строительство развязки с КАД на Колтушском шоссе.
Федеральное дорожное агентство профинансирует 167 млн рублей в 2005 году на технологический ремонт первого пускового комплекса обхода Выборга.
Кроме федеральных средств, 881 млн рублей в 2005 году на дорожное строительство и ремонт выделяет областной бюджет.
АСН-Инфо
Средства необходимы для завершения ко Дню Победы реконструкции покрытия на подъездах к мосту, а также автодорог от Мурманского шоссе к Кировску и Шлиссельбургу. Трассы ведут на мемориалы, в том числе Невский Пятачок, Синявинские высоты, Марьино, другие знаменательные места, связанные с Великой Победой. Работы на объекте выполняет фирма «Дорстройпроет», которая гарантирует высокое качество при сжатых сроках.
В Комитете по дорожному хозяйству и транспорту области сообщили, что реконструкция моста – это реальная работа в рамках договоренности губернатора Валерия Сердюкова и руководителя Федерального дорожного агентства («Росавтодор») Олега Белозерова об увеличении более, чем в 2 раза федеральных дотаций на ремонт и реконструкцию магистралей.
Напомним, что также решено в 2005 году в 9 раз больше средств, чем планировалось, выделить на обход Луги. Было принято решение об увеличении в 2005 году из федерального бюджета средств на этот объект до 270 млн рублей. С учетом роста дорожных фондов в федеральном бюджете 2005 года на 30%, в 2006 году средства на обход Луги могут вырасти до 500 млн рублей, и не меньшая сумма – в 2007 году, что позволит через три года завершить этот объект. «Его тоже можно оценивать, как важнейший при подготовке к празднованию Победы. В Луге, на этой земле, шли кровопролитные бои, и здесь живет немало ветеранов. Они заслужили, чтобы транзитный транспорт был выведен из райцентра»», – заявил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Василий Соколов.
Будет реализовываться решение об увеличении Росавтодором более, чем в 2 раза, финансирования реконструкции и ремонта автодорог. В 2005 году планируется выделить 150 млн рублей федеральных средств на продолжение реконструкции автодороги «Гостицы-Коскалово», ведущей к порту «Усть-Луга» и 5 млн на ремонт моста через реку Хаболовка на этой же трассе. Изначально на этот объект не предназначалось ни рубля. Кроме того, 20 млн Росавтодор выделит на строительство подходов к порту «Приморск», 50 млн рублей планируется получить на строительство развязки с КАД на Колтушском шоссе.
Федеральное дорожное агентство профинансирует 167 млн рублей в 2005 году на технологический ремонт первого пускового комплекса обхода Выборга.
Кроме федеральных средств, 881 млн рублей в 2005 году на дорожное строительство и ремонт выделяет областной бюджет.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: