Казанский собор в Петербурге вновь останется неотреставрированным
Полноценной реставрации Казанского собора в очередной раз не получится, несмотря на то, что в сентябре отмечается его 200-летие. Об этом вчера на пресс-конференции заявил главный архитектор проектов реставрации собора Марк Коляда, передает ИА REGNUM.
По словам архитектора, сказывается недостаток финансирования, федеральные средства приходят очень медленно. К сентябрю должен быть завершен ремонт кровли, работы ведет ООО «СтройКультура». «Реставрируются фасады, но это, скорее, косметический лоск. Всего 44 млн руб. выделено к юбилею, и это слезы, - признает Марк Коляда. - Для того, чтобы можно было заниматься реставрацией в полном объеме нужно хотя бы полмиллиарда рублей требуется, но и тогда в два-три года не уложиться».
Внутренние работы в соборе, например, восстановление иконостаса северного предела - часть проекта, утвержденного архиепископом Владимиром, митрополитом Петербургским и Ладожским, восстанавливается по фотографиям 1909 - 1911 гг.
Внешние восстановительные работы в преддверии 200-летнего юбилея (чистка, мойка, укрепление скол и трещин специальной мастикой, покраска известковым молоком переднего ряда колонн, а таковых - сорок; чистка и реставрация западного фасада со стороны Казанской улицы и другие) начались не слишком давно - в июне. В пресс-службе собора надеются, что они будут завершены к 20 сентября. Для расчистки пудостского камня, из которого выполнены барельефы и облицовка, используется воздушно-вихревой способ.
Напомним, постановление городского правительства о передаче Казанского собора епархии появилось в
В ноябре
В пресс-службе Министерства культуры РФ и сегодня подтверждают: на полноценную реставрацию Казанского собора необходимо более 2,5 млрд руб., а выделено только около 50 млн руб.
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.