«Главстрой» Олега Дерипаски задействует свой промышленный земельный фонд под строительство жилья
Корпорация «Главстрой» готова пустить под застройку все свои московские промзоны. На их месте девелопер намерен построить 1,5 млн кв. м жилой и коммерческой недвижимости инвестиционной стоимостью 100 млрд руб.
Чтобы активизировать свой инвестиционный бизнес в Москве, «Главстрой» намерен заняться редевелопментом производственных площадок, формирующих строительную промышленность корпорации в столице, заявил замгендиректора ЗАО «Главстрой-менеджмент» Игорь Евтушевский. По его словам, в течение 10-15 лет компания намерена вывести в Подмосковье все свои столичные производственные предприятия и построить на их месте около 1,5 млн кв. м недвижимости. Этот мегапроект потребует порядка 100 млрд руб. инвестиций, но должен обеспечить девелоперу рентабельность на уровне 30%, пишет РБК daily.
На первом этапе, который рассчитан на ближайшую пятилетку, «Главстрой» планирует заняться редевелопментом трех промзон -
На месте этих трех предприятий «Главстрой» рассчитывает построить 200 тыс., 125 тыс. и 375 тыс. кв. м недвижимости соответственно. Совокупные инвестиции в эти проекты составят около 30 млрд руб., отмечает И.Евтушевский. По его словам, проекты уже обсуждались в мэрии на Градостроительно-земельной комиссии (ГЗК) и в ближайшее время ожидается выход распорядительного документа правительства Москвы, который позволит приступить к реорганизации промзон на западе, севере и юго-востоке столицы.
В рамках проводимой политики «разуплотнения территорий» столичные власти могут не разрешить «Главстрою» возвести планируемые 700 тыс. кв. м. Возможно, площадь строительства сократится до 500-550 тыс. кв. м, полагает г-н Евтушевский. Плотность застройки будет определяться на ГЗК и в ходе корректировки генплана Москвы, отмечает управляющий партнер компании Blackwood Константин Ковалев. По его словам, раньше на
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.