Энергосбытовые компании Петербурга договорились конкурировать добросовестно
Компании-поставщики электроэнергии в Петербурге сегодня, 4 апреля, подписали «Хартию о добросовестной конкуренции».
Документ подписали: ОАО «Петербургская сбытовая компания» (ПСК), ООО «Русэнергосбыт», ООО «Энергия - холдинг» и ФГУП «470 Электрическая сеть военно-морского флота МОРФ».
Хартия предусматривает взаимное уважение компаний, использование добросовестных методов конкуренции, приоритет мнений, желаний и интересов потребителей.
«Выбор поставщика – прерогатива потребителя», - говорится в документе.
При этом, подписав Хартию, гарантирующие поставщики обязуются не предпринимать попыток манипуляции мнением потребителя, тщательно контролировать качество информации, которая поступает абонентам через все каналы коммуникаций, чтобы исключить возможность дезориентации потребителей. Энергосбытовые компании также договариваются об особом контроле качества предоставляемых услуг. В подтверждение высказанных намерений каждая из компаний получила свой экземпляр Хартии с подписями всех участников договора. Еще один экземпляр документа направлен в комитета по энергетике и инженерному обеспечению правительства Санкт-Петербурга.
Как отметил на церемонии глава комитета Александр Бобров, переход к рынку электрической энергии, который сейчас проходит в России, «должен сопровождаться цивилизованными формами конкуренции».
«Необходимо сделать так, чтобы этот процесс происходил плавно, без ущемления интересов потребителей», - добавил он.
Председатель комитета подчеркнул, что Хартия между энергосбытовыми компаниями подписывается впервые России и выразил надежду, что этот опыт подхватят и другие регионы страны.
В свою очередь глава «ПСК», которая выступила инициатором подписания Хартии, Михаил Заворовский отметил, что предложение компании было активно поддержано коллегами, так как все гарантирующие поставщики региона понимают важность данного документа.
«От понятных отношений между гарантирующими поставщиками напрямую зависит стабильность и качество электроснабжения потребителей», - пояснил он.
М.Заворовский подчеркнул, что в случае, если в результате проведенных до конца 2007 года конкурсов на определение новых гарантирующих поставщиков в Петербурге появятся еще энергосбытовые компании, то им будет предложено подписать данный документ. Однако, по мнению А.Боброва, увеличение количество гарантирующих поставщиков произойти не должно.
Напомним, Россия должна полностью перейти на торговлю электроэнергией на свободном рынке к 2011 году.
БИА
Комитет по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) правительства Петербурга направил в комитет по транспорту предложения о создании платных подземных паркингов в центре города.
Как сообщили в пресс-службе КИСП, всего планируется построить около 10 паркингов, которые смогут вместить примерно 20 тыс. легковых автомобилей. Размещать подземные стоянки предполагается под городскими площадями: Манежной, Растрелли, Декабристов, Островского, Биржевой, под площадями у Финляндского и Балтийского вокзалов, возле ДК Ленсовета, в районе гостиницы «Астория» и под Марсовым полем.
«Пока это все на уровне идеи. Еще предстоит оценить насколько эти площадки подходят под паркинги, стоимость и сроки строительства, а также тарифы на услуги стоянок не определены», — пояснили в пресс-службе комитета.
Также КИСП вынашивает идеи расширения пешеходные зон в Петербурге. В частности, в комитете рассматривают возможности продления пешеходной зоны от Малой Садовой до Конюшенной улицы. Она может включать в себя Кленовую аллею, Инженерный замок, Михайловский сад. Также планируется закрыть для движения автотранспорта участок канала Грибоедова от Невского проспекта до Спаса-на-Крови и создать пешеходную зону вдоль набережной Мойки от Невы до Исаакиевской площади. Отметим, что в комитете по благоустройство и дорожному хозяйству (КБДХ) энтузиазм господина Соколова явно не разделяют. Председатель КБДХ Олег Виролайнен во время своего годового отчета заметил, что к вопросу строительства пешеходных зон нужно подходить с большой осторожностью, и даже попросил губернатора приостановить реализацию адресной программы по строительству таких зон. По его словам, в городе нужно перейти к формированию зон повышенной комфортности с удобными тротуарами. «Стоимость таких зон будет значительно ниже», — аргументировал свое предложение чиновник.
Росбалт