Прокуратура в судебном порядке обязала администрацию Мурино провести капремонт канализации
Администрации Муринского сельского поселения придется провести капитальный ремонт канализационной насосной станции и коллектора, из-за аварийного состояния которых неочищенные сточные воды попадали в реку Охта, пишет «Леноблинформ».
В прокуратуре Ленобласти сообщили, что с территории молочного комплекса «Лаврики» племенного завода «Ручьи» сбрасывали сточные воды по водоотводящей канаве в реку Охта. Канализационная насосная станция находится в полуразрушенном состоянии и не работает, часть канализационного коллектора от колодца до канализационной станции полностью разобрана. Из-за этого неочищенные сточные воды Муринского поселения и завода «Ручьи» попадают в канализационный колодец и далее через разрушенную стенку колодца сбрасываются в реку.
Канализационная насосная станция находится на балансе Муринского сельского поселения. Всеволожский городской прокурор требует от мунициального образования провести ремонт станции и коллектора. Вчера решением Всеволожского городского суда исковые требования прокурора удовлетворены в полном объеме.
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.