«Вологдаэнерго» готовится установить 2 новых трансформатора на ПС 35/10 кВ «Устье-Кубенское»
Два новых трансформатора марки ТМН-6300/35 номинальной мощностью 6,3 мВА получены для реконструкции подстанции 35/10 кВ «Устье-Кубенское» филиала ОАО «МРСК Северо-Запада» «Вологдаэнерго». Новое силовое оборудование устанавливается на энергообъекте с целью увеличения трансформаторной мощности подстанции и повышения полезного отпуска электроэнергии.
Новые трансформаторы оснащены устройствами автоматической регулировки уровней напряжения под нагрузкой.
По словам специалистов филиала «Вологдаэнерго», в последнее время значительно увеличился объем заявок на технологическое присоединение потребителей Усть-Кубинского района. Расположенный преимущественно на берегу реки Кубена, этот район является привлекательным местом для индивидуального и дачного строительства в зоне электроснабжения от ПС 35/10 кВ «Устье-Кубенское».
Реализация проекта позволит повысить уровень надежности электроснабжения потребителей Усть-кубинского района. Стоимость инвестиционного проекта составит 19,5 млн. руб.
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.