«СУ-155 КАПИТАЛ» выплатил почти 190 млн руб. в счет погашения 9-го купона облигаций серии 03
ООО «СУ-155 КАПИТАЛ» осуществило выплату купонного дохода за 9-й купонный период по выпуску неконвертируемых процентных документарных облигаций на предъявителя серии 03, пишет «Интерфакс».
Размер дохода, подлежащего выплате по всем облигациям выпуска за девятый купонный период, составил 189,99 руб. или 63,33 руб. по одной облигации номинальной стоимостью 1 тыс. руб., что соответствует ставке купона 12,7% годовых.
Выпуск объемом 3 млрд руб. был размещен в феврале 2007 года на ФБ ММВБ по открытой подписке. Срок обращения составляет 5 лет (1820 дней) с даты начала размещения. Облигации имеют 10 купонных периодов продолжительностью 182 дня. Ставка 1-2 купонов была установлена при размещении в размере 10,3% годовых. Процентные ставки 3-4 купонов определены эмитентом на уровне 13% годовых, 5-6 купонов - 16% годовых, 7-8 купонов - 15,5% годовых, 9-10 купонов - 12,7% годовых.
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.