В рамках проекта планировки территорий Плющихи будет реконструирован храм и социальны объекты
Проекты планировок двух территорий в районе Плющихи были рассмотрены и утверждены 16 августа на заседании Правительства Москвы. О том, как выполняется данное задание, сообщил председатель Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы, главный архитектор столицы Александр Кузьмин.
Как пояснил докладчик, представленные проекты - это скорее проекты благоустройства, чем проекты нового строительства в центральной части города. А. Кузьмин сообщил, что общая площадь одной из территорий составляет
«К этим 600 тыс. кв. м площадей предлагается прибавить всего 15 тыс. кв. м площадей, что составляет 2,5%», – пояснил А. Кузьмин. По его словам, на этой территории планируется воссоздать храм Благовещения Пресвятой Богородицы на Бережках на Ростовской набережной.
Также на данной территории предполагается реконструкция (с возможной надстройкой) здания детского сада и школы № 34 на улице Плющихе, центра бытового обслуживания (
Наряду с этим предполагается строительство и реконструкция улично-дорожной сети.
«Завершить под достройку 4-го и 6-го Ростовских переулков, которые сейчас не совсем в приглядном виде, осуществить реконструкцию с расширением проезжей части Ростовской набережной, Плющихи, улицы Еланского и ряда других переулков для нормальной организации движения транспорта. Кроме того, реконструировать съезд, соединяющий Ростовскую набережную со Смоленской площадью», – поделился планами глава Москомархитектуры.
Площадь второй территории в районе Плющихи составляет
Также, по его словам, планируется построить подземный гараж на Саввинской набережной, реконструировать два и достроить еще одно детское дошкольное учреждение в Большом Саввинском переулке и построить физкультурно-оздоровительный комплекс на улице Погодинской.
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.